你可以说单挡就够用了。但是你没办法说单挡比多挡更强。
很简单的一个道理。如果是单挡，那就意味着发动机在启动后，车辆的时速和发动机转速是固定锁死的。
这就意味着时速越高，发动机转速也随之升高，而没有变速变矩的能力。这对于高速油耗、高速NVH来说，都是个劣势。
这与电机无关、与电控无关、与电池更无关。纯粹是个简单的机械特性问题。
比如坦克700在120时速下，发动机是1900转。你可以随便找一个单挡车型，看看120时速发动机是多少转。
当然。一般单挡车型的仪表不会显示发动机转速…
任何混合动力车型。只要涉及到“发动机直驱”这个概念。多挡一定是优于单挡...
任何混合动力车型。只要涉及到“发动机直驱”这个概念。多挡一定是优于单挡的。
你可以说单挡就够用了。但是你没办法说单挡比多挡更强。
很简单的一个道理。如果是单挡，那就意味着发动机在启动后，车辆的时速和发动机转速是固定锁死的。
这就意味着时速越高，发动机转速也随之升高，而没有变速变矩的能力。这对于高速油耗、高速NVH来说，都是个劣势。
这与电机无关、与电控无关、与电池更无关。纯粹是个简单的机械特性问题。
比如坦克700在120时速下，发动机是1900转。你可以随便找一个单挡车型，看看120时速发动机是多少转。
当然。一般单挡车型的仪表不会显示发动机转速…
你可以说单挡就够用了。但是你没办法说单挡比多挡更强。
很简单的一个道理。如果是单挡，那就意味着发动机在启动后，车辆的时速和发动机转速是固定锁死的。
这就意味着时速越高，发动机转速也随之升高，而没有变速变矩的能力。这对于高速油耗、高速NVH来说，都是个劣势。
这与电机无关、与电控无关、与电池更无关。纯粹是个简单的机械特性问题。
比如坦克700在120时速下，发动机是1900转。你可以随便找一个单挡车型，看看120时速发动机是多少转。
当然。一般单挡车型的仪表不会显示发动机转速…
