5月上险量对比：风云A9L蓄力追赶，汉基盘稳固

2026年5月，比亚迪汉以3326辆上险量领先奇瑞风云A9L的2129辆，优势约56.2%，单月差距维持在1200辆左右。

在中大型新能源轿车市场，比亚迪汉凭借一线城市的绝对统治力稳居领跑者，而风云A9L则在安徽大本营和中西部市场展现出稳健的阵地战能力。

两者累计差距虽仍超5000辆，但风云A9L的月度销量已连续四个月稳定在2100辆以上，追赶态势渐趋明朗。

从全国总量看，比亚迪汉五月多卖1197辆，环比4月（2994辆）增长11.1%，实现温和反弹。

风云A9L则环比微增1.4%（4月2100辆），在2100辆附近连续四个月保持稳定，展现出极强的销量韧性。

近半年累计，比亚迪汉（17678辆）领先风云A9L（12282辆）约5396辆，月均差距约900辆。

风云A9L去年12月曾达5372辆的峰值，此后稳定在2100辆附近；比亚迪汉则从去年12月8994辆的高位震荡回落至3326辆，月度曲线波动更为剧烈。

两款车均覆盖全国所有省份，但城市层级分布差异显著。

比亚迪汉在一线和新一线城市销量占比约55%，风云A9L约35%，前者高度依赖高线城市的品牌势能。

比亚迪汉是典型的“高线深耕型”，风云A9L则是“中西部渗透型”。

区域布局上，比亚迪汉前三区域为华东963辆、华北605辆、华南530辆，以经济发达沿海地区为核心。

风云A9L前三区域为华东742辆、华南279辆、华中249辆，重心偏内陆。

华东是双方最大战场，比亚迪汉仅领先221辆，优势并不明显。

核心城市对比呈现“汉强一线、A9L深耕安徽”的格局。

一个隐性的信号是：比亚迪汉若不能稳住月度销量，而风云A9L持续在2100辆以上企稳，两者的累计差距将在下半年被进一步压缩。

总结来看，五月上险量比亚迪汉仍大幅领先，但累计优势正在被缓慢侵蚀。

比亚迪汉靠一线城市的深厚根基维持领先，风云A9L则在更广泛的中西部区域实现稳健企稳。大V聊车