L3有条件自动驾驶的法规已经出台，现在只是还没有落地生效，这种前提下当然车企不可能做绝对的保证、否则就是虚假宣传，车企也不可能去承担这种无限责任，换谁做生意都不可能做这样的买卖。你要买确定能实现L3的车那你就等明年，这有什么问题呢？

但是，享界G9已经进入L3测试阶段，而且是率先拿到全时段全时速的、具备导航变道、效率变道和安全变道三种能力的最高级别的L3测试牌照。尊界S800更上早在去年上半年就已经在测试L3了。华为不仅是是中国自动驾驶标准的的核心起草单位、甚至也是全球自动驾驶标准的核心起草单位。那么，请问如果连鸿蒙智行和华为ADS都现实不了L3的话、还有哪家能实现呢？

在L3标准不到一年后就要落地生效的情况下，请问大家现在如果是刚需必须买车的话，在预算够得着的情况下，是买一辆大概率能落地L3的车？还是一辆连基本的硬件冗余都不达标、完全不可能实现L3的车？

即便是退一步讲，万一L3没能在今年购买的具备L3硬件冗余的车型上落地，那些多重的冗余难道不还是对安全的保障吗？很吃亏吗？没有吧？

所以，所谓的理性，首先得明白道理，如果道理都搞不明白，谈什么理性呢？

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