近日，国外军事网站曝出我国全新国产中型战术运输机试飞照片，新机试飞节奏不断加快。这款被称作新中运的机型，意味着我国中型空运装备正式告别苏式安‑12 技术血统，补上空军空运体系的关键缺口。

过去我军中型运输主要依靠运‑8、运‑9，源头来自上世纪 50 年代苏联安‑12。它货舱又细又窄，如今陆军大量宽体轮式装甲车、防空发射车，经常塞不进机舱，投送装备只能拆解，严重影响机动效率。同时老机型动力偏弱，在高原、简易野战跑道起降时短板明显。

新中运完全重新设计，最大亮点就是方正宽大的货舱，不用拆解就能直接装下各类新式轮式作战车辆。预估最大载重可达 30 吨，高于运‑9 的 25 吨，也超过美军 C‑130J 运输机，刚好衔接 25 吨级战术运输机和运‑20 大型运输机之间的运力空白。

新机外观辨识度很高，采用四块大曲面玻璃组成的新式风挡，飞行视野更好，机头预留空中加油接口，搭配运油‑20，能够进一步拉长投送距离。动力上换装四台大功率涡桨发动机搭配复合材料螺旋桨，高原高温起飞能力大幅提升。平直机翼加翼梢小翼，再配上加固的多轮起落架，土路、碎石野战跑道都能轻松起降。

宽大机身也给改装留下巨大空间，未来可改造为预警、电子战、反潜特种飞机，克服运‑8 / 运‑9 机舱狭小、供电散热不足的问题。

放眼海外市场，C‑130J 价格贵还有出口限制。新中运全部技术自主，性价比突出，具备很强的外销潜力。

未来新中运服役后，将和运‑20 高低搭配，构建完整的远近结合投送体系。我国航空工业博采各家之长，走出属于自己的运输机发展道路。