奇瑞为什么要做艾瑞泽7？
 
这个问题在成都车展上，由奇瑞官方给出了答案：这款10万元级的家用轿车并不是主打国内市场。或者更具体的说，就是海外为主，国内为辅。
 
成都车展上，艾瑞泽7实车公开亮相，顺便公开了自己的全新设计语言。
 
“逐浪”前脸，打造整台车蓄势向前的感觉。横向舒展的线条模仿浪潮从中心向两侧推开的感觉，让车头的横向视觉更宽广。
“水刃”分体式尾灯，让车尾轮廓更利落；点亮后形成鲜明夜间辨识度。
 
在车身颜色上，特罗姆瑟极夜蓝是这款新车的主打色，灵感来自北极圈小城特罗姆瑟极夜时分。而内饰的乌斯怀亚棕，灵感来自南美世界尽头乌斯怀亚，是风、岩石与黄昏组合的大地棕色。
 
也就是说在设计上，艾瑞泽7是具有诸多国际元素的车型。
 
当然，艾瑞泽7的验证阶段才称得上国际元素拉满。据奇瑞官方说，艾瑞泽7的思路不是先在中国造好车，再拿去海外做适配，而是从第一张图纸开始，就围绕全球七十多个国家的道路、气候与用车需求，同步开发、同步验证。
 
首先，全温域验证。经历了从-40℃的北欧极寒到50℃的中东天气，覆盖了10项极端测试工况，保证车辆在任何温度下都能稳定运行。
 
其次，全路型验证。累计投入近千台实车，完成120万公里的测试里程，覆盖了从高速到高原山路等30多种全球典型路况。
 
第三，全海拔验证。从艾丁湖的-136米低海拔到帕米尔高原的5100米高海拔，进行了75万公里的极限测试。
 
第四， 湿度验证。从沙漠到95%湿度的热带雨林，累计进行了1800小时的湿热交变实验。
 
第五， 碰撞安全。艾瑞泽7满足了东盟、澳洲、中国、欧洲、南美等不同地区的权威五星级安全标准。
 
除此之外，艾瑞泽7实际上还提供纯燃油和插电混动两种动力形式，同时承诺两种动力均采用同一套全球品质标准开发。
 
在国内，因为有诸多竞争对手，以及奇瑞风云这种专注电动化车型的内部作战单元存在，艾瑞泽7的生存空间确实所剩不多。但是将重心放在全球标准和燃油系统上，意味着艾瑞泽7的任务，就是在海外市场参与到大众、丰田、本田等等国际大牌之间的竞争中。
 
“任务艰巨”的同时，实际上也意味着艾瑞泽7还有广阔的市场空间。前提是艾瑞泽7的实力真的能干掉“国际列强”。艾瑞泽7是中国车更是全球车艾瑞泽7最美全球车艾瑞泽7
（文/鹏宇）【来自懂车帝车友圈】