“现在不买L3，就像当年不买5G手机。”这个说法我能理解，但站在消费者角度，我可能没这么激进。

我一直挺期待L3，但现阶段对绝大多数人来说，成熟的L2辅助驾驶其实已经很好用了。L3真正能拉开体验差距的场景，我觉得还是长时间通勤+系统可以持续接管驾驶任务。

比如每天单程四五十分钟甚至一个小时，这时候能合法、合规地把一部分驾驶任务真正交给车，人不用一直紧绷着，L3的价值才会特别明显。

但问题也在这里：现在大家买到的更多还是“L3能力”和对未来的预期，真正完整的L3体验到底怎么样，得等它实际开放、真正跑起来之后才知道。

所以我不太认同“买L2就落后了”这种说法，L3也没有天然比L2“高贵”。对于普通消费者，我反而建议先看自己的使用场景，再决定有没有必要为L3多花钱。

当然，如果是我自己买，我大概率还是会优先L3😂

毕竟天天做汽车内容，我确实想第一时间体验新技术，也愿意为这种技术尝鲜买单。车企高管称现在不买L3就像当年不买5G手机大v聊车