你发现没，腾讯QClaw将于年底前停止运营，王传福这时候偷偷向马化腾取经了！比亚迪现在搞多品牌，玩的很花，跟腾讯的“赛马”机制殊途同归。以前说海洋比王朝低一档，腾势比王朝高一档的玩法弄的子品牌自己都不会完了。现在彻底改了，让几个兄弟品牌同台跑，谁更懂用户、谁数据好看，资源就往谁那边倾斜。

以前比亚迪更像是“集团大厨炒菜”：工程院统一研发，王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望都来打饭，三电、底盘、智驾一套技术往下发。效率高、成本低，但毛病也出来了——品牌只管卖车不算账，车型越出越像，海狮和唐、腾势和方程豹偶尔自己人撞自己人。

现在这波改革，等于把“大锅饭”改成“分灶吃饭”：

- 集团工程院/技术中台留底牌，刀片、DM、云辇、智驾这些底层技术继续做共用底座；
- 王朝、海洋、腾势、方程豹各自立研究院，自己定产品、自己算利润，用集团技术按内部价结算；
- 仰望暂时不全按赚钱考核，专门扛百万级技术和面子。

首先不让一个品牌躺平，王朝守家用、海洋撩年轻人、腾势攻商务豪华、方程豹玩越野个性、仰望立天花板；

同价位车型也允许适度互搏，腾势、方程豹、唐/海豹系都能碰一下，逼着各家别拿“换壳”糊弄；

跑出来的技术往下放，跑出来的爆款往上抬，集团不替谁兜底，亏了得自己扛。

这招狠在哪？腾讯赛马是多个小组做微信、做游戏，谁先被用户选中谁赢； 比亚迪是把“赛马”搬到造车里——不靠王传福拍脑袋定哪个品牌该火，靠市场销量、毛利、投诉率、转介绍率说话。自家人先卷明白，出去打特斯拉、理想、吉利才不虚。

当然也有坑：赛马赛成“内耗”就完了。同价同定位三款车一起上，渠道互相抢客户，用户也懵。真学好腾讯，不是让五兄弟乱咬，而是中台共享、赛道分开、数据评判、赢家加资源、输家缩预算。

比亚迪学腾讯赛马，不是多生孩子乱打架，而是用内部竞争换外部战斗力——技术集中搞，品牌分开跑，谁行谁上，不行就别占着资源。

如何看待比亚迪的全球扩张策略