余承东最近终于打破沉默，对外说明了华为与问界结束深度合作的原因。按照他的说法，赛力斯在与华为携手数年后，已经取得了显著成长，因此赛力斯方面主动提出希望由自己来主导问界的后续发展，不再像过去那样由华为掌握主要方向。面对这一请求，华为最终选择了放手，同意让赛力斯独立推进。

这一消息一出，外界才意识到，原来此前很多人认定的“华为主动退出”并不准确。最初舆论普遍猜测，华为之所以淡出问界，是为了给问界出海让路，避免因华为身份而在国际市场遭遇阻力。可从余承东的回应来看，真正提出“分开走”的，其实是赛力斯，而不是华为。

从商业角度看，赛力斯若不再与华为分利，的确能留下更多利润空间，每年多赚一笔并不难。但问题在于，问界如果完全由赛力斯掌控，还能不能维持此前的热度，恐怕没人敢打包票。毕竟问界之所以能在短时间内打响名气，与华为深度介入密切相关。无论是产品定义、智能驾驶、软件体验，还是品牌营销和渠道销售，华为都发挥了决定性作用。

更直接的影响已经出现。赛力斯与华为结束主导关系后，部分原本已经下定的车主开始退订。原因并不复杂，他们一时难以接受问界从“华为问界”变成“小康问界”。这种心理落差，其实不难理解。很多消费者当初愿意买单，就是认为自己买到的是一台带有华为基因的车。虽然从企业归属上看，问界的主体一直是赛力斯，但过去从设计、推广到智能驾驶等关键环节，几乎都由华为操盘，用户真正看重的，也是华为对产品品质和技术体验的掌控力。

如今华为不再主导，问界不仅会退出华为直营门店，连智能驾驶方案都可能转向其他选择，这对不少冲着华为来的用户来说，显然很难接受。失去华为这棵“大树”，问界未来会走向哪里，目前仍充满变数。不可否认，赛力斯在与华为合作期间确实成长了不少，但如果没有华为继续把控产品、提供软件支持，再叠加其强大的营销能力，问界能否延续过去的火爆表现，依然要打上一个大大的问号。华为专利那些事 华为五看三定 华为核心经验