109个车标挤在一张图上，外国网友看傻了眼。最近这张中国汽车品牌定位图在海外疯传，从百万级的红旗、仰望、尊界，到几万块的代步小车，整整8个层级、109个品牌，密密麻麻像开庙会。有人调侃：这是买车指南？分明是一份战场花名册。
这么多品牌，战斗力如何？说出来吓你一跳。仰望U8重达3.5吨，四个轮子各自为战，想让车原地转圈，左轮往前、右轮往后一倒腾就成，遇上积水路面还能浮水前行，活脱脱一艘气垫船。智能驾驶更是卷出了新高度，不靠地图，光凭摄像头和激光雷达，就能在重庆的立交桥、城中村的窄巷里见缝插针，自己认红绿灯、躲行人、打灯超车。充电速度也今非昔比，800V高压平台都下放到家用车了，你进服务区买杯咖啡的工夫，续航就多了四五百公里。老外引以为傲的技术溢价，在这里被按在地上反复摩擦。
品牌为啥这么多？一句话：多生孩子好打架。吉利手握吉利、银河、极氪、领克等一串牌子，从代步小车到越野皮卡全包圆。奇瑞更夸张，星途、捷途、iCAR齐上阵，恨不得给每种性格的人都备一个专属车标。华为的鸿蒙智行走“四界”路线，问界打高端SUV，智界攻轿跑，享界冲行政，尊界直闯百万级。比亚迪从王朝到海洋再到仰望，价格无缝衔接。品牌多到连自家的营销总监，发布会前都得反复背诵，生怕漏掉哪个“亲兄弟”。
热闹归热闹，淘汰赛可从来没停过。新能源渗透率已突破50%，逼近60%，每卖10辆新车，绿牌占一半以上。可蛋糕就那么大，销量前20的巨头切走了八成以上，剩下的60多个品牌年销不足5万辆，有的垫底者一个月全国才卖出几十台。汽车行业吃的就是规模饭，年销几十万辆是生死线，达不到，研发成本都摊不平。那些没技术、没靠山的贴牌玩家，厂子停产、经销商跑路，离“电子坟场”只差临门一脚。
有人说这太卷了，卷得没天理。可换个角度想，能在全球最挑剔、最残酷的市场里杀出重围的车企，哪个不是千锤百炼？这批幸存者组团出海，对国外同行而言，无异于满配玩家空降新手村。
毒圈还在收缩，淘汰音不绝于耳。等尘埃落定那天，站上领奖台的不只是一家车企，将是中国制造递给全世界的一张新名片。中国汽车品牌榜 汽车品牌对照 高端汽车标识