国庆期间，我国高速公路新能源车充电1.63亿度，次数为671.1万次，日均充电量236.66万度，同比增长51.42%。这些来自国家能源局10月8日的亮眼的增长数字，不只是简单说明开电车出门的人变多了，背后藏着国内新能源车普及、高速充电网络持续完善的真实变化。

很多人还记得早些年节假日开电车跑长途的窘境，高速服务区充电桩少，一到假期就排起长长的队伍，不少车主吐槽“充电一小时，排队两小时”。而这几年，高速充电桩持续加密，加上很多车主学会错峰充电，拥堵情况相比前几年已经缓和不少。

51.42%的增幅，也直观反映国内新能源汽车保有量快速上涨。就像春节高速充电数据一样，每逢长假，电车长途出行的需求都会迎来一波爆发。不过增长背后，依然有现实短板。

热门路段的高峰期，充电桩依旧供不应求；部分老旧服务区充电设备老化，偶尔会出现故障。还有部分服务区充电桩布局不均衡，有的路段充电桩扎堆，部分偏远线路充电桩数量偏少。

这组数据同时也给电网建设提了新要求。大量车辆集中在短时间内充电，会瞬间拉高服务区用电负荷，这也和前面提到的新型电网建设形成呼应。未来不光要多装充电桩，还要配套智能配电、储能设备，错峰调节用电压力。

整体来看，这份充电数据，是新能源汽车走进普通家庭的有力证明。想要让长途出行更省心，充电桩硬件扩容、运维保障、智能调度，这几件事还得持续推进。
国庆出行数据