7 月 16 号零跑上新的两款车型：轿车 B01、SUV B10，直接把高端配置摁到 10 万价位，先给大家报底价全新 B01 轿车 9.58 万起售，顶配 11.98 万、家用 SUV B10 起步 9.98 万，顶配 12.58 万。这个价位放在同级，很多车型还在用 400V 平台、小尺寸中控、普通织物座椅，零跑直接甩出“王炸配置”，随便单拎一个出来，放到别的车上都得加两三万选配。

全域 800V 高压平台，彻底治好了充电焦虑。现在很多 10 万电车充电慢，高速服务区排队半小时起，长途出行特别闹心。这两台车全系标配 800V 碳化硅平台 + 3C 快充，峰值功率 210kW，电量 30% 冲到 80% 最快只要 16 分钟，买杯咖啡、上个厕所的功夫，续航直接补大半。电池给到 69.7kWh 大容量，轿车B01 的CLTC 续航 670km，SUV B10 也有 610km。日常通勤每天四五十公里，一周充一次电完全够用；周末跨省自驾，也不用频繁找充电桩。再加上 CTC2.0 Plus 电池底盘一体化，车身刚性拉满，安全性也跟着升级，续航、补能、安全一步到位。

零重力座椅以前基本是二三十万豪华车专属，10 万级车型想都别想，这次零跑直接全系安排前排双座。124° 人体工学悬浮角度，自带 4 向电动腿托，堵车午休、高速休息一键躺平；10 点式按摩、通风、加热、四向腰托全都配齐。面料还是母婴级竹炭纤维，通过婴儿级环保认证，有宝宝的家庭也完全放心。再配上 14 扬声器音响加专属音乐头枕，堵车的时候开个按摩、放首歌，瞬间摆脱上班的疲惫，再也不用硬扛腰酸背痛。

两台车不分高低配，全部搭载高通 SA8295P 座舱旗舰芯片，这是目前量产第一梯队的 5nm 车规芯片。对比市面上 10 万级普遍搭载的 8155 甚至更低规格芯片，性能差距肉眼可见： AI 算力达到 30TOPS，是上代 8155 的 7.5 倍，CPU 综合性能直接翻倍。不管是同时开导航、音乐、360 全景影像，还是连续语音交互、车载大模型运行，整套系统丝滑不卡顿，切换界面、拖拽地图零延迟。而且这块芯片最多能驱动 11 块车载屏幕，完美撑起三屏联动的多画面输出，拓展性拉满，后续 OTA 升级新功能也完全无压力。

两款车同平台、配置看齐，但定位分得很清楚，选车不用纠结：

全新 B01（轿车）适合单身年轻人、情侣、日常通勤党。低趴轿跑造型，新增云黛紫、液态银配色，颜值很吸睛，预算 10 万以内想买颜值高、续航长的轿车，优先看这款。

全新 B10（SUV）主打年轻小家庭，87.4% 同级超高得房率，车内空间利用率拉满。1.83㎡全景天幕，紫外线隔绝率 99.9%，前后排座椅放倒能当大床，双层后备箱拓展性强，婴儿车、露营帐篷、行李箱随便塞。新增风禾青车漆，搭配 19 英寸运动轮毂，家用耐看，带娃、露营、长途出游全能 hold 住。

内饰配色也做了全新升级，森野棕、沐光米、青雾灰低饱和色系，搭配 256 色隐藏式瀑布氛围灯，“见光不见灯” 高级感直接拉满；中央扶手改成廊桥式设计，主副驾拿东西更顺手，副驾磁吸背板还能 DIY 加装配件，年轻人的个性化需求照顾到位。

这次零跑算是直接拉高了 10 万级纯电车的造车门槛，以前大家总说 “一分钱一分货”，现在 10 万价位也能摸到过去 50 万级的舒适、智能配置，对于预算有限又想追求高品质电车的年轻人来说，确实是难得的选择。