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2025年9月MPV销量排行总榜

乘联会数据显示,2025年9月国内乘用车市场零售量同比增长6.3%,相对来说小众的MPV市场却呈现出逆势下滑的态势,零售

乘联会数据显示,2025年9月国内乘用车市场零售量同比增长6.3%,相对来说小众的MPV市场却呈现出逆势下滑的态势,零售销量仅为9.2万辆,同比下降4.9%,“金九”的热潮未能推动这MPV市场的增长。

9月份销量超过5,000辆的MPV车型仅有6款,冠军车型的销量也只有8,000+。燃油车市场表现有所回暖,再次夺得了MPV车型的销量冠军;新能源MPV市场的竞争则愈发激烈,销冠之位再次易主。

具体来看,9月MPV市场的头部格局呈现出“燃油车引领、新能源车紧追”的态势。丰田赛那凭借8,168辆的销量夺得了冠军,成为本月唯一一款销量突破8,000辆的MPV车型,同时稳坐燃油MPV的销冠宝座。新能源MPV的销冠则被魏牌高山斩获,它以7,768辆的销量排在第二名,实现了新能源MPV销冠的更替。腾势D9紧随其后,以7,264辆的销量位列第三,别克GL8插电混动以7,017辆的销量排名第四,岚图梦想家则以6,571辆的销量占据了第五位,新能源车型在前十名中占据了四个席位,展现出了持续的竞争力。

在合资燃油MPV方面,丰田品牌的表现十分突出。除了冠军车型赛那之外,格瑞维亚以5,373辆的销量排名第六,这两款车型构成了丰田MPV的核心销量支撑。本田旗下的两款经典车型表现则出现了分化,奥德赛以1,606辆的销量排名第十二,艾力绅则以717辆的销量位列第二十五。现代库斯途和起亚嘉华分别以1,323辆和114辆的销量排名第十六和第四十二,韩系燃油MPV的竞争力相对有限。

自主品牌燃油MPV中,传祺家族多点发力。传祺M8以4,785辆的销量排名第七,传祺M6以3,173辆的销量位列第十,成为了自主燃油MPV的中坚力量。东风风行菱智以1,197辆的销量排名第十八,五菱佳辰和征程分别以952辆和150辆的销量位列第二十和第三十九,在入门级市场保持着稳定的输出。江淮瑞风M3以639辆的销量排名第二十六,延续了在商用MPV领域的基础盘。

豪华MPV领域,燃油与新能源车型各有亮点。奔驰V级以827辆的销量排名第二十二,威霆以1,026辆的销量位列第十九,构成了豪华燃油MPV的核心阵营。新能源豪华MPV中,极氪009以1,491辆的销量排名第十四,沃尔沃EM90以182辆的销量位列第三十七,红旗HQ9 PHEV则以302辆的销量排名第三十一,展现出了豪华MPV新能源化的转型趋势。

新势力品牌在MPV市场持续发力,但分化明显。理想MEGA以3,277辆的销量排名第九,成为了新势力MPV的销量冠军。小鹏X9表现稳健,以925辆的销量排名第二十一。极狐考拉聚焦家庭场景,以1,319辆的销量位列第十七。除了极氪009之外,极氪MIX以76辆的销量排名第四十五。合创V09和翼真L380分别以44辆和58辆的销量排名第五十和第四十七,仍处于市场培育期。

传统巨头的新能源转型成效显著。别克GL8插电混动以7,017辆的销量排名第四,远超燃油版GL8的4,260辆(第八位),印证了GL8家族新能源车型占比超过50%的市场表现。传祺E8新能源和E9分别以3,168辆和300辆的销量排名第十一和第三十二,形成了梯度产品矩阵。大通G50插电混动以249辆的销量排名第三十三,与燃油版G50(第二十八,500辆)共同覆盖细分市场。

值得一提的是,部分曾经的热门MPV车型本月表现平淡。比亚迪M9仅以25辆的销量排名第五十三,比亚迪D1更是仅售出1辆,排名第六十二。途安L、奔腾M9等燃油车型销量均不足20辆,传统燃油MPV在新能源浪潮下的市场压力进一步显现。

评论列表

shevchenko
shevchenko 1
2025-10-17 07:12
一个GL8被拆分成三个车型