销量大的车企，在售价制定上，注定享有主动权，比亚迪就是比较典型的例子，在国内市场，经过一系列油电同价、电比油低的调整之后，比亚迪的新能源车型，竟然比同级的油车售价低，这直接带来了其他新能源品牌的跟进，最终导致新能源销量大涨，油车份额持续下降。

而如今在海外市场，比亚迪似乎也在复制国内的成功路线，比亚迪海獭（Racco）正式于日本市场上市，当地售价为214.5万日元起，折合人民币8.88万起。这是一款专门为日本市场打造的K-Car，作为参考，同级的日产Sakura和三菱的eK X EV售价为233.3万日元起，比亚迪继续上演着“价格屠夫”的角色。

不仅如此，相比日本本土纯电K-Car平均200公里左右的续航，比亚迪海獭（Racco）的纯电续航也是优势，最高可以达到320公里，入门版也有210公里，电机的最大功率为47KW。最大扭矩为160Nm。

比亚迪海獭（Racco）的外观设计，也很有特点，采用了经典的方盒子造型，A柱还带有三角窗，增强了车内的视野，细节的灯组、前后杠等也很有精致感，后门还采用了侧滑门，上下车会更加便利。新车长宽高分别为3395/1475/1800mm，轴距2520mm。

内饰的中控也是全新造型风格，前排左右贯通，停车时选择从哪个车门下车的灵活性更高，后排的腿部空间也相当宽敞，配置上，新车还带有独立的液晶仪表、中控大屏和方向盘加热等，挡把造型也很有特点。比亚迪其实可以考虑把这款车引入国内，毕竟尺寸差不多的宏光MINI EV，依然有不错的销量表现。