虽然日产还没有公布任何官方细节，但从目前T33车系的技术结构来看，下一代X-Trail的发展方向并不会太“跳脱”，反而更像是把现有基础推到更成熟、更高效的位置。

渲染图呈现出一个更宽、更低、更稳的车头比例，连续式LED日行灯与封闭式格栅的搭配看起来有点Ariya的影子。前保险杠下方增加了明显的水平线条，让整个车头更显科技感而不过度张扬。

车侧线条延续T33的高腰线设计，但对车窗比例进行了重新调整，让D柱更纤细，使第三排乘客的视觉感受更开阔。车尾的灯组则采用了更利落的横向光条，强化车宽感，整体属于“你一看就知道是X-Trail，但又比现在更高级”的那种进化。

现款T33 X-Trail的尺寸为：

长：4680mm

宽：1840mm

高：1725mm

轴距：2705mm

2026年的大改款预计会在主要的关键尺寸上略微放大，特别是车长和车宽，以容纳更严格的美国IIHS、Euro NCAP碰撞结构需求，也提升第三排乘坐空间。

预计尺寸落在：

长：约 4720–4750 mm

宽：约 1850–1865 mm

高：约 1720–1740 mm

轴距：约 2710–2720 mm

不会激进增长，但会让整辆车显得更扎实，更贴近中型SUV的大气比例。

动力方面，根据目前日产的产品布局来看，新一代X-Trail基本可以肯定会继续沿用1.5L三缸VC-Turbo可变压缩比引擎搭配第二代e-POWER电驱系统。

现款（日本规格）T33 e-POWER的最大综合输出大约在201–213Hp，而渲染图资讯中的335Hp输出，明显代表日产正在为下一代强化电机性能，甚至有可能配备双电机四轮驱动系统的升级版本。

更高效率的电机、更大的逆变器、更强的电池组，是日产未来电驱系统必然的演进路线，因此335Hp的综合输出并不是天方夜谭，反而是合理的跨代提升。

虽然内饰目前没有任何曝图，但可以根据日产的方向做出合理预测：

更大的中控屏幕（预计12.3–14.0寸）

全液晶仪表升级到更高分辨率与更多e-POWER信息图形

ProPILOT Assist 2.0或更进阶的高速半自动驾驶

更安静的车舱隔音（因为e-POWER架构对NVH更敏感）

第三排座椅空间改善（呼应车身尺寸略增）

日产接下来几年产品线都将强调“电驱感”，这意味着更线性的加速、更安静的行驶以及更像电动车的油门反应，新的X-Trail也不例外。

从目前的市场状况来看，RAV4、CR-V以及CX-5都会在2026–2027进入新一代，X-Trail必须要在同一时间点交出足够竞争力的产品。而从这一次的渲染图与动力预测来看，全新X-Trail很可能会成为日产最具话题性的SUV之一。

更大胆的外型、更强的电驱性能、加上略微放大的车身比例，这款大改款X-Trail已经展现出日产想要重新在全球SUV市场占有一席之地的企图。如果真的是335Hp的e-POWER，那这辆车很可能会成为“最凶的电驱家用SUV”之一。