B BA的下一台是ES8？豪华大三排怎么选？试驾蔚来ES8，香！

全新ES8上市交付即破10,000台，用实打实的市场数据印证了“纯电大三排销量榜单前列”的硬核实力。作为常年往返城市通勤与家庭自驾的“用车刚需族”，我对豪华大三排SUV的要求向来苛刻——既要空间够奢阔、驾乘够舒适，又得解决纯电出行的续航焦虑，还得有拿得出手的智能科技与品牌底气。这次深度试驾全新蔚来ES8(图片|配置|询价)，从城市早高峰到城郊山路，从商务接待到全家出游，这台“40万以上纯电SUV交付破万最快记录”彻底颠覆了我对豪华纯电的认知，今天把它分享给大家，也许对正在纠结买车的用户有一定的参考和帮助。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

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先看外观，初见全新ES8，便被其“Design for Success”的设计理念所吸引。超大体量的车身搭配全新X-Bar设计与鲨鱼鼻前脸，宽舷肩线勾勒出稳重大气的轮廓，靠近车辆时，悬架自动下降、投影光毯依次铺陈，仪式感拉满。作为进博会官方指定用车，坐进车内都能感受到那份源自本土品牌的自豪。

隐藏式水切设计与低风阻轮毂（风阻系数 0.259Cd）降低能耗，尾部贯穿式灯带由 600 颗 LED+480 颗 SuperRed 超红 LED 组成，夜间辨识度突出，整体大气稳重。

然后看看这款豪车的动力性能，真正开起来，才懂为何说它是“智能纯电技术的集大成者”。蔚来ES8(品技术)动力延续双电机布局，总功率520千瓦（697马力），搭载宁德时代三元锂电池。900V高压架构带来的不仅是高效能耗，120km/h高速巡航时能耗仅17kWh/百公里，更让动力输出平顺迅猛，深踩加速踏板，推背感线性且持久，完全不像一台5米多长、近3吨重的大车。同时，基于 900V 高压平台，支持 5C 超充（峰值功率 600kW），充电 5 分钟续航增加 250km，30%-80% 充电仅需 10 分钟。

底盘方面，在试驾体验中，转向精准度超出预期，在28公里的盘山公路上，连续急弯中车身跟随性极佳，智能AI底盘能提前感知路况调整悬架，碎石坑洼被过滤得干干净净，连第三排乘客都直呼“不颠不晃”。

然后是内饰方面，ES8搭配21.4英寸天空屏搭配HUD抬头显示，语音指令秒响应，五区空调自动绕开面部吹风，内置23扬声器7.1.4杜比全景声音响系统。全车覆盖52㎡超纤绒环保包覆，座椅刺绣采用12万针精密缝制，单缝线长度达18km。从飞航零重力座椅到1.7m²智能调光隐私车窗，每一处细节都透着“产品力代际先进”的底气，相对于同级别车型，难怪都说“值得等”。

而让我打消顾虑的，是蔚来行业的充换电体系，试驾途中恰逢续航告急，导航至就近换电站，3分钟便完成满电补能，比加油还快捷；若选择家充，夜间低谷电价充电成本极低，长途自驾还能依赖沿途超充站快速补能。这种“可充可换”的双重保障，彻底终结了纯电出行的里程焦虑，给了用户绝对的出行自由，也让“增程的下一台是纯电”有了坚实的支撑，当补能便利性超越燃油车，增程的过渡属性自然被纯电的终极体验取代。

再看看这款车的空间表现，其长宽高分别为5280*2010*1800毫米，轴距达3130毫米；与2024款相比，车身长度增加181毫米，宽度增加21毫米，高度增加50毫米，轴距增加60毫米。6.2m²座舱面积搭配2757mm纵向乘坐空间，第二排腿部空间达到1407mm，宽境6座或奢阔7座布局灵活切换。我身高185cm，坐进第三排依然能轻松跷二郎腿，130mm的座椅滑动行程与130度最大靠背角度，让“第三排是妥协空间”成为过去式。

此外，777L前后备舱空间表现惊艳，6人出行的12件行李+婴儿车轻松容纳，隐藏式下沉储物格还能分类存放贵重物品，商务接待时的高尔夫球包、户外露营的装备物资，都能从容收纳。

智能辅助驾驶方面，在全程试驾中，车机系统的情感智能与智能驾驶辅助同样加分。语音控制精准识别多区域指令，“把二排空调调到23℃”“打开后备箱”都能秒响应；高速NOA辅助驾驶能平稳应对加塞、精准过弯，360°全景影像在窄路会车时帮我化解了好几次险情，让庞大的车身变得灵活好开。此外，车顶中央与左右前翼子板各配备1颗激光雷达，配合4D成像雷达组成感知矩阵，硬件规格与蔚来ET9旗舰轿车持平。