据《Automotive News》报道，经过重新设计的凯迪拉克CT5将衍生出雪佛兰和别克的新车型。这意味着，通用汽车将在未来几年内，向市场推出三款后驱性能燃油车。

通用汽车预计于2027年开始生产新款凯迪拉克CT5，将把CT5的平台共享给科迈罗和一款尚未命名的别克四门轿车，推测这些车型将采用当前CT4和CT5所用的通用汽车Alpha平台的某个版本。

如果报道属实，科迈罗很可能在2027年亮相，这将是雪佛兰第二次让这款肌肉车复活。科迈罗于1967年推出，当时是为了与福特野马竞争，在2002年因销量低迷停产前共经历了四代车型。这款车在2010年回归，又经历了两代车型后，于2023年再次停产。

当雪佛兰在2023年终结科迈罗时，制造商曾明确表示“这并非科迈罗故事的终点”。当时，各家车企都在大力发展电动车，而在那之后的几年里，关于科迈罗复活的猜测大多集中在电动跨界车上，与福特野马Mach-E类似。

但无论如何，看起来V8发动机在未来几年内仍将流行。由于在美国无需面对同等的排放限制，汽车制造商得以重新涉足纯内燃机领域。可以预计科迈罗将采用后轮驱动，搭载2027款科尔维特那台6.7升V8发动机的某个版本。

2026款凯迪拉克CT4和CT5在密歇根州兰辛市的兰辛大河工厂生产，但是CT4将于六月停产，之后该工厂将只生产一款车型。为了确保通用汽车的生产能力得到合理利用，制造商将把新款凯迪拉克轿车的研发成本以及工厂的改造费用，分摊到两款新产品上。

事实上，根据《Automotive News》的报道，别克轿车存在的理由之一，便是仅靠CT5和科迈罗不足以充分利用产能。

说到别克，自2020年君威停产后，该品牌就再未推出过任何类似运动型轿车的产品。如今，别克的产品线完全由SUV构成，四款基于承载式车身、偏向前驱的SUV占据了展厅。

一款后驱（或全轮驱动）轿车将有助于别克回溯其历史上一些伟大的车型，从60、70年代的Wildcat和GSX，到80年代的Grand National和GNX。我很期待这款别克运动型轿车能搭载涡轮或机械增压V6以及动力强劲的V8发动机，不过手动变速箱可能就有点奢求了。