作为一个既要兼顾日常通勤、又爱周末户外撒野的“多场景用车党”，我之前选车时一直很纠结：纯电车续航焦虑不敢远游，燃油车市区油耗太高，硬派越野SUV又太笨重，家用不方便。直到试驾了2025款捷途旅行者CDM，才发现原来有车能把智能、动力、续航、越野这几件事全做到位，搭载华为乾崑ADS 4、208km长纯电续航、455kW鲲鹏超能混动C-DM和XWD全自动智能四驱，这配置放在同级别里简直是太香了。今天用真实的试驾体验，跟大家聊聊这款车到底有多香。
先说说外观，虽然不是核心卖点，但捷途旅行者CDM的“方盒子”造型真的长在我的审美上。方正的车身线条、宽大的轮眉、悬浮式车顶，既有硬派越野的霸气，又不会显得过于粗犷，日常开去上班不违和，周末开去露营也足够吸睛。车身尺寸4795×2006×1875mm（含小书包），轴距2800mm，侧面看气场很足，而且2000+mm的车宽让车内空间格外宽敞，后排坐三个成年人也不会觉得拥挤，后备箱放两个露营帐篷、折叠桌椅还有富余，家用越野两不误。不过外观这东西见仁见智，咱们重点还是聊聊它的“硬核实力”——那几个让人眼前一亮的核心配置。
华为乾崑ADS 4：长途不累，市区不慌，新手也能变老司机
作为每天要走50公里通勤路、偶尔还要跑高速长途的打工人，智能辅助驾驶对我来说太重要了。捷途旅行者CDM搭载的华为乾崑ADS 4，不是那种“中看不中用”的花架子，实际用下来可以“解放双手双脚”，安全感拉满。
先说说高速场景，这是辅助驾驶最能发挥作用的地方。上了高速后，只要按一下方向盘上的激活键，系统就能自动识别车道，保持居中行驶，跟车距离还能通过方向盘按键调节，有远、中、近三档可选。我试驾时试了一下，前车减速时，它不会猛地刹车，而是平稳减速，整个过程特别线性，比我自己开还顺滑；前车加速时，它也会慢慢跟上去，不会突然窜出去，乘坐体验很舒适。最让我惊喜的是它的变道逻辑，遇到慢车时，系统会先观察后方来车，确认安全后才会平稳变道，变道时还会提前打转向灯，完全符合老司机的驾驶习惯。
跑长途时最容易犯困，尤其是开了两三个小时后，注意力会下降。华为乾崑ADS 4的“全场景感知”能力真的救大命，它能通过毫米波雷达、激光雷达等多个传感器，探测到300米外的路况，比人眼看得远多了。有一次我开着它经过一个高速岔路口，导航提示要靠右行驶，系统提前就识别到了岔路口，在仪表屏上用清晰的黄色箭头标注出前进方向，还自动减速，根本不用我慌慌张张地找路、变道。而且它还能识别头顶的交通指示牌、地面的文字标识，甚至连救护车、消防车这些特种车辆都能特殊标记，遇到时会自动减速避让，安全感直接拉满。
再说说市区路况，这可是“试金石”。早高峰的拥堵路段，走走停停最磨人，但有了ADS 4，我只需要握好方向盘，剩下的交给系统就行。它能精准识别红绿灯，绿灯亮时自动起步，红灯时提前减速停车；遇到行人、非机动车突然窜出来，反应速度比我还快，会及时刹车避让。过窄路口或者环岛时，它也会提前减速观察，慢慢通过，不用我小心翼翼地试探。
还有个特别实用的功能，就是四音区语音控制。后排的朋友说“打开空调”，系统能精准识别位置，只调后排的温度，不会影响前排；孩子在后排说“打开天窗”，也能马上响应，不用我分心去操作中控屏。车机搭载高通骁龙8255芯片，操作起来特别流畅，切换导航、打开音乐都没有卡顿，支持Carplay互联，手机连接后导航、听音乐都很顺畅，不会出现断连的情况。后续有系统优化或者新功能，还能通过FOTA升级，不用特意跑4S店，在家就能更新，太省心了 。
说真的，华为乾崑ADS 4不是要取代人工驾驶，而是在减轻司机的负担，让驾驶变得更轻松、更安全。不管是新手司机还是老司机，都能从中受益——新手能少犯错，老司机能少受累。
208km长纯电续航：通勤零油耗，远游无焦虑
作为混动车型，续航和油耗是大家最关心的问题，而捷途旅行者CDM的208km超长纯电续航，直接把“通勤零油耗”变成了现实。我家到公司往返50公里，充满电后能开4天左右，完全不用加油，折算下来每天的通勤成本才几块钱，比坐地铁还便宜。
可能有人会说“纯电续航都是虚标”，但我实测下来发现，捷途旅行者CDM的续航特别实在。我特意做了个测试：满电状态下，开着空调24℃，市区拥堵路况和通畅路况各占一半，最终跑了192公里，还剩下10%的电量，实际续航能达到官方标注的90%以上，这个表现已经远超同级别很多混动车型了。如果是跑高速的纯电模式，续航会稍微短一点，但也能达到170公里左右，完全能满足短途高速出行的需求。
对于有充电桩的用户来说，这款车简直是“通勤神器”。晚上回家插上电，第二天满电出发，一周充一次电就行，根本不用去加油站排队。就算没有充电桩，也完全不用担心，因为它还有鲲鹏超能混动C-DM系统，加油就能跑，综合续航能达到1300公里。我周末去周边城市露营，往返600公里，去的时候用纯电模式跑了200公里，剩下的路程用混动模式，全程下来只加了一次油，油耗还特别低，完全没有续航焦虑。
而且它的充电速度也很快，平时在商场逛街、吃饭的时候，顺便充一会儿电，就能满足后续几天的通勤需求。慢充的话，用家用充电桩，晚上充一晚上就能满电，特别方便。
208km的纯电续航，不仅能省电费，还能带来纯电车的驾驶体验。纯电模式下，车辆行驶特别安静，没有发动机的噪音和顿挫感，加速也很平顺，开起来特别舒服。市区通勤时，纯电模式完全够用，既环保又省钱；长途出行时，混动模式无缝衔接，不用中途频繁充电，真正做到了“市区用电，长途用油”，两全其美。
455kW鲲鹏超能混动C-DM：动力猛如虎，油耗低到哭
如果说纯电续航解决了“省钱”的问题，那455kW鲲鹏超能混动C-DM系统，就解决了“动力”的问题。这款混动系统由1.5T发动机+三电机组成，综合功率达到了455kW，可释放7700N·m轮端扭矩，动力足，能量回收高，这个动力表现堪比性能车。
我试驾时特意试了一下加速，踩下油门的瞬间，推背感特别强烈，超车、爬坡都毫不费力。有一次在高速上，遇到一辆慢车，我深踩油门，车辆瞬间提速，轻松超过去，整个过程干净利落，没有任何拖沓。就算是满载5个成年人，再加上满满一后备箱的露营装备，动力也没有丝毫衰减，爬坡时依然很有劲，不会觉得动力不足。
最让人惊喜的是，动力这么强，油耗却特别低。我实测了一下，混动模式下，市区拥堵路况的油耗大概在5.2L/100km，高速匀速行驶时，油耗低至4.8L/100km，就算是综合路况，油耗也才5.0L/100km左右。对比同级别燃油SUV动辄10L以上的油耗，捷途旅行者CDM一年下来能省不少油钱。
这套鲲鹏超能混动C-DM系统的厉害之处，在于它的智能切换逻辑。车辆会根据路况自动切换纯电模式、混动模式和发动机直驱模式，完全不用人工干预。市区低速行驶时，用纯电模式，安静又省钱；高速匀速行驶时，切换到发动机直驱模式，效率更高，油耗更低；急加速或者爬坡时，发动机和电机同时发力，提供强劲动力。整个切换过程特别平顺，没有顿挫感，驾驶体验特别好。
而且它还支持92号汽油，不用加贵的高标号汽油，这又是一笔不小的节省。对于经常开车的人来说，动力强、油耗低、不挑油，这三点简直是“梦中情车”的标准，而捷途旅行者CDM全都做到了。
XWD全自动智能四驱：7+X模式，无路不可闯
作为一款主打“旅行越野”的SUV，捷途旅行者CDM的越野能力绝对不能小觑，而这背后的核心就是XWD全自动智能四驱系统。这套四驱系统基于博格华纳第六代四驱系统打造，配备了“智能扭矩管理器+电子限滑差速器”，比传统的适时四驱更智能、更强大 。
最方便的是，它能实现两驱和四驱的自动切换，不用停车操作，大大提高了行车安全性和便利性。平时在市区行驶时，系统会自动切换到两驱模式，油耗更低；当遇到复杂路况，比如雨天、雪天或者非铺装路面时，系统会自动识别，瞬间切换到四驱模式，增加抓地力，防止车辆打滑。
我特意找了一个郊外的非铺装路面试驾，里面有交叉轴、陡坡和泥泞路段，正好能测试一下它的越野能力。首先是交叉轴路段，当车辆的两个车轮陷入泥坑失去抓地力时，电子限滑差速器会迅速介入，把动力分配给有抓地力的车轮，只用了几秒钟就轻松脱困，没有任何挣扎。而且电子限滑介入的延迟比较低，反应速度特别快 。
然后是陡坡路段，我开启了智能蠕行模式，车辆会自动控制速度和扭矩，保持稳定的行驶状态，我只需要专注于控制方向盘就行，完全不用踩油门和刹车，轻松爬上了30度左右的陡坡。下坡时，系统会自动开启发动机制动，防止车辆溜坡，安全性特别高。
捷途旅行者CDM还提供了“7+X”多种驾驶模式，包括运动、标准、经济三种铺装路面模式，以及雪草、泥泞、岩石、沙地四种越野模式，还有一个X自定义模式 。在X模式下，车辆能自动识别路况，切换到最合适的驾驶模式，真正实现了“你只管踩油门，其他交给捷途XWD”。比如在雪地上行驶时，系统会自动调整动力输出和四驱系统，增加轮胎抓地力；在泥泞路面时，会加大扭矩分配，让车辆轻松脱困。
除了强大的四驱系统，它的越野参数也很亮眼：28°接近角、30°离去角和700mm涉水深度 。面对坑洼路面时可以轻松应对；遇到积水路面时，700mm的涉水深度也能轻松通过，不用小心翼翼地绕路。
总结：17万级全能SUV，闭眼入不踩坑
试驾完捷途旅行者CDM，我最大的感受就是“全能”——它既能满足日常通勤的经济性和舒适性，又能提供强劲的动力和出色的越野能力，还搭载了华为乾崑ADS 4这样的智能配置，17.99万起的售价，性价比真的太高了。
对于上班族来说，208km的超长纯电续航能实现通勤零油耗，省下来的油钱都是真金白银；华为乾崑ADS 4能减轻驾驶负担，让每天的通勤不再疲惫。对于户外爱好者来说，XWD全自动智能四驱系统和“7+X”驾驶模式，能带你去探索更多未知的风景，不用畏惧复杂路况；455kW鲲鹏超能混动C-DM系统，动力强劲又省油，长途越野也没有续航焦虑。对于家庭用户来说，宽敞的车内空间和灵活的布局，能满足一家老小的出行需求；丰富的安全配置功能，也能为家人的出行保驾护航。
