荷兰安世拒绝向中国工厂提供晶圆，欧洲车企要“断芯”了？ 2025年，一场围绕安世半导体的控制权之争，正让全球汽车业再度面临“断芯”危机。 这家由中国闻泰科技全资控股、总部却在荷兰的芯片巨头，其欧洲晶圆厂，已暂停向中国东莞的封装测试子公司供应晶圆，直接切断生产链路。 安世的“中欧混合”身份，本就暗藏裂痕。2019年闻泰科技以36亿美元收购它后，总部留在荷兰负责研发，全球70%的封装测试产能却集中在中国东莞，形成“欧洲研发+中国制造”模式。 2025年9月，荷兰政府以“保障关键技术安全”为由，强行暂停中方任命的CEO职务。 10月中国子公司抵制该决定，供应链争端爆。 别看安世的芯片只要几十美分，却是汽车的“神经末梢”。它生产的“PowerMOS芯片”（汽车电子中控制电流的核心元件，常用于电机、电源等场景），车规级产品市占率达19%，在晶体管、二极管等基础芯片领域更占据全球40%份额。 从安全气囊、刹车系统到车窗升降，一辆车要装60-90个含安世芯片的控制单元，缺一颗就可能停线。 欧洲车企首当其冲。奔驰、宝马、大众等都是安世核心客户，宝马慕尼黑基地10月20日向《德国汽车周刊》透露，“芯片库存仅能维持两周”。 更棘手的是，短期无替代方案：新供应商的芯片需通过“车规认证”（汽车行业对零部件的严格质量测试，仅基础可靠性验证就需3-6个月），根本赶不上生产需求。 这场危机暴露了全球供应链的脆弱性。虽有英飞凌、恩智浦等车企芯片供应商，但安世在基础品类的垄断性，仍然无可替代。