最近老有人问我，奇瑞那1.6T和2.0T的发动机，到底该怎么选。 网上铺天盖地都说，必须得上2.0T，好像买1.6T就亏了似的。 要我说，纠结这俩的，多半从一开始就问错了问题。你该琢磨的不是参数表上那点数字，而是你每天开车，脚底下到底想要个啥感觉。 咱们先算第一笔账，钱。 2.0T比1.6T，裸车价一般得多掏一万多块。很多人就卡在这儿了，觉得1.6T够用，这一万多省下来加油不香吗？ 但你得往后算。 你想想高速上那次，前面一辆大货车慢悠悠的，你想超过去，1.6T的机器是不是得先把转速拉高，发动机嗷嗷叫一会儿，车子才不紧不慢地完成超车？开2.0T的呢，可能就是油门深一点，车身一沉就过去了。 这一脚油门的差别，未来五年、十年，你每次超车都会经历。这一万多，摊到这么多年里，一天其实就几块钱。就为省这几块钱，你甘心每次超车都那么“仪式感”十足？ 再算第二笔账，油。 都说2.0T更费油，这话对，但也不全对。我身边俩朋友，一个开1.6T的瑞虎8，一个开2.0T的。市区里堵着开，2.0T的确实多出差不多一个油。 可问题是，你一年能跑多少公里？按普通人一万公里算，多这一个油，现在92号汽油八块多，一年也就多花八百来块钱。 用每年多花八百块的代价，换来了随时都有的动力底气，你觉得这买卖值不值？反正我那开2.0T的朋友说，每次上坡或者满载开着空调，他都不操心动力，觉得这八百花得挺值。 还有人说，1.6T保养更便宜。 我特意去问了问，正常小保养，用的机油量不一样，但工时费差不多。实际算下来，一次保养差个百十块钱，根本谈不上什么负担。你少在外面吃两顿饭，这差价就出来了。 所以你看，纠结油耗和保养的，账算得不够开。 真正的选择关键，在于你对自己“开车”这事是怎么定义的。 如果你觉得车就是个遮风挡雨的代步工具，从A点到B点，能动、空调凉就行，那1.6T一点毛病没有，奇瑞这台1.6T在同价位里已经是优等生了。 但如果你偶尔还会想享受一下开车的感觉，喜欢那种动力呼之即来的从容，讨厌那种光吼不走的尴尬，那2.0T多出来的那份底气，是你用别的东西换不来的。 它不是什么虚无缥缈的“配置”，而是你每一次并线、每一次走盘山公路、每一次车上坐满家人行李时，心里那份实实在在的踏实。 最后说个实在的。 现在车子更新换代这么快，你今天买的“够用”，过两年可能就成了“将就”。动力这东西，就像存款，你可以不用，但最好要有。尤其是当你未来某天想换车的时候，一台2.0T的奇瑞，在二手车市场上让人挑毛病的机会，绝对比1.6T的要少得多。 听我一句劝，预算哪怕紧一点，从别的地方省省。车窗贴膜差点、脚垫用送的，都没事儿。但发动机这玩意儿，你后期可没法加钱换。 当然了，你要是百分之九十的时间都在城里堵着，平均车速不超过二十，那买个2.0T也确实像穿着西装去菜市场。 动力再强，你也只能跟着车流慢慢蹭，那时候，省下的油钱可是实实在在的。