捷尼赛思GV60 Magma解构：驾乘质感与操控表现

捷尼赛思GV60 Magma以高性能豪华纯电车型应有的车身稳定性和精准操控为设计核心，旨在为驾驶者带来轻松从容的驾驶感受，让每一段旅程，皆兼具澎湃动感与优雅格调。

据捷尼赛思驾乘操控测试团队高级研发工程师Kangwook Jeon表示：为赋予捷尼赛思GV60 Magma独一无二的驾控质感，我们围绕四大核心理念对驾乘与操控表现进行了系统性优化。

1️⃣ 易控性，提供更为直观的操控体验。2️⃣ 兼具速度与稳定性，实现灵活流畅的过弯。3️⃣ 操控需精准细腻，实现高精度动态特性。4️⃣ 提供可选运动模式，获得个性化驾驶体验。

这些理念主要通过对悬架、车轮及车身三大方面的改进予以实现。

❇️ 悬架

悬架几何重构，下摆臂、轮毂轴承座及连杆重新设计以提升弯道性能，与GV60相比，GV60 Magma侧倾中心大幅降低，前侧倾中心由122.3毫米降至41.6毫米，后侧倾中心由169.6毫米降至80.1毫米，最大化高性能驾驶时的轮胎抓地力。此外，主销后倾拖距增加16毫米，连杆长度增加2毫米，兼顾转向响应与直线稳定性。此番优化使轮胎垂直载荷提升10%，过弯侧向力提升18%以上。

配合悬架调整的还有行程感应电子控制悬架（ECS）及行程终端控制系统，实时根据路况响应调节阻尼，保证动态稳定性，而后轴双层衬套、高强度车身件及聚氨酯缓冲件的应用则进一步减低来自路面的冲击感。

❇️ 车轮

GV60 Magma在车轮部分的优化包括使用轻量化锻造轮毂搭配275毫米倍耐力P-Zero轮胎，而为了匹配新的悬架几何结构，轮距也增加了10毫米，同时对弹簧刚度、减震器行程及稳定杆进行了精细调整，以实现在各种路面上都能获得从容掌控、随心驾驭的体验。

❇️ 车身

车身方面的强化则更多旨在提升车辆高速行驶是的稳定性，通过新增0.65米结构胶和20个额外的焊接点，车身能够更有效地吸收冲击和振动。集成在轮拱内的L型支架将扭转刚度提升了9.7%，从而增强了转向响应和行驶稳定性。

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