我哥们去年提了辆插混，当时那个高兴啊，跟我说“可油可电，啥也不怕”。 结果上周一起吃饭，他叹气：这车我现在基本当油车开。小区装不了充电桩，公司楼下就几个慢充桩天天排队，一箱油跑了快俩月了就没正经充过几回电。 关键是亏电油耗也不低。他算了一下，高速上亏电跑百公里7个多油，比他爸那台老油车还费。网上宣传的2点几、3点几，那是满电状态下的数据，谁家天天能保持满电？ 我回去查了查最新的行业数据。2025年插混市场增速降到了8.8%，而纯电同期增长了20%。车质网的投诉榜单上，插混的投诉量排到了新能源车第一名，主要集中在续航里程和亏电状态下的动力表现上。 保值率这块也值得留意。三年的插混车，二手车市场上大概能保住四成三到四成六的价格。二手车商看到插混，报价普遍比较谨慎。 政策风向也在变。2026年开始，纯电续航低于100公里的插混车型，购置税减半的优惠就享受不到了。这意味着不少短续航版本会失去政策支持。 那插混到底能不能买？我觉得能，但要看你自己的实际情况。 第一类适合的是家里能装充电桩、每天通勤在五十公里以内、偶尔跑长途的人。这类朋友半年加一次油很正常，平时用电跑，一公里不到一毛钱。 第二类适合的是住在充电设施还不算完善的地区，比如北方一些城市或者经常跑长途的朋友。加油比充电方便，那插混就是很务实的选择。 最容易被“可油可电”打动却不太划算的，是像我哥们这样——没家充条件、单位也没桩、一年到头也跑不了两次长途的朋友。 说到底，插混这套技术本身很成熟，比亚迪第五代DM技术已经把亏电油耗做到了2.6升，纯电续航普遍超过120公里，产品力是实实在在的。 买车的核心不是追概念，而是对得上自己的日子。问自己三个问题：家里能不能装充电桩？每天大概开多少公里？一年跑几次三百公里以上的长途？ 答案在自己手里，不在广告词里。【来自懂车帝车友圈】