何小鹏终于想清楚了，不碰10万以下的车！因为这个市场是大厂比亚迪和吉利才能玩得动，其他新势力品牌想都别想！就算做到了一定的规模，也完全赚不到钱，没意义的！这点，余承东就很通透，坚定走中高端，甚至超豪华路线！ 这话一出来，汽车圈直接炸了锅。有人说何小鹏终于活明白了，看清了低价市场的血亏本质；也有人骂他飘了，忘了普通老百姓才是车市的基本盘。网友吵得不可开交，其实核心就一个：新势力到底该不该碰10万以下的蛋糕？ 先掰扯清楚何小鹏的真实想法。他说的“没价值”，不是看不起便宜车，是算过一笔明白账。小鹏的命根子是XNGP智驾、800V高压、智能座舱这些硬科技，一套高阶智驾硬件成本就快一万块。硬塞进10万以下的车，要么砍光智能化变成“裸奔电车”，丢了小鹏的魂；要么卖一台亏一台，靠融资填窟窿，纯属赔本赚吆喝。 再看比亚迪、吉利为什么能玩。比亚迪全产业链自研自产，电池电机电控自己造，成本压到极致。海鸥、秦PLUS卖几万块，靠百万级销量摊薄成本，单车利润虽薄，但架不住量大，海外市场还能赚溢价。吉利靠银河系列走量，帝豪这类老车型吃透供应链，单车也能赚小几千。人家有规模、有供应链、有利润，玩得起持久战。 小鹏和华为就没这个家底。小鹏刚靠MONA系列稳住销量，主打11.98万起，再往下就是自杀。余承东更直接，鸿蒙智行从问界M9到即将推出的尊界，死死咬住30万以上，甚至百万级超豪华市场。人家清楚，新势力拼低价拼不过传统大厂，只能靠技术和品牌溢价活下来。 网上骂何小鹏傲慢的声音，其实没说到点子上。10万以下市场年销超350万辆，确实是刚需，但那是五菱、比亚迪的主场。对小鹏、华为这种靠技术吃饭的品牌，硬挤进去就是死路一条。与其在红海里内卷，不如守住中高端，把智驾、品质做透，赚该赚的钱。 也别觉得放弃低价市场就是丢了未来。现在消费者越来越理性，买10万以上车的人，更看重智能、安全、舒适。小鹏MONA新款利润大幅提升，问界M9霸榜50万以上市场，都证明中高端才是新势力的沃土。硬做低价车，只会拖垮研发、拉低品牌，最后两头不讨好。 说到底，何小鹏和余承东的选择，是新势力的生存智慧。不是看不起10万以下，是真玩不起、也没必要玩。中国车市本就该分层：比亚迪、五菱造百姓代步车，小鹏、华为做智能高端车，各赚各的钱，各服务各的用户。何佳鹏 何逍鹏 何小鹏雷人雷语 你觉得新势力该不该碰10万以下市场？如果是你买车，会选实用低价还是智能高端？