这样选车不后悔！5月份新能源销量数据出来以后，很多买车的人都纠结了：纯电销量一路上涨，增程销量大幅下滑，就连一直死磕增程的理想，现在也全力布局纯电车型。

先说我的个人倾向，如果条件允许，有家充车位，日常就是市区上下班代步，我优先选纯电。要是没有固定车位，经常跑长途、跑山区，或者北方冬天用车，我才会退一步选增程。

说实话，纯电的优点挺多的。我朋友开纯电，最直观的感受就是开着舒服。整车没有发动机，行驶全程安安静静，起步提速平顺干脆，没有任何抖动。晚上回家插上家用充电桩，一觉睡醒直接满电，不用特意跑去公共充电站排队，日常通勤基本两三天充一次就行。用车成本极低，谷时电价一公里几分钱，保养极其省事，不用更换机油、火花塞，一年保养花不了几百块。

现在新款纯电车型续航普遍七百公里往上，日常通勤一周充一次完全够用，高速上800V高压平台，一刻钟就能补能三百多公里，节假日服务区充电排队的情况，相比前些年改善太多了。

但纯电有两个最大短板。第一是没有私人充电桩会很难受，只能依赖外面的公共充电桩，下班高峰期充电经常排队。第二就是长途和寒冬短板明显，冬季低温续航缩水严重，逢年过节跑长途，高速服务区扎堆充电，耗费大量时间。

再聊增程。增程说白了就是一台电车，额外加装了一套汽油发电系统。市区有电的时候，驾驶质感和纯电几乎一样，日常通勤用电就行。最大优势就是没有里程焦虑，跑长途电量耗尽直接加油，和燃油车一样方便，去到偏远地区也不用到处找充电桩，北方冬季用车续航衰减问题也被完美规避。对于没有车位、常年跨城通勤、经常自驾出游的人来说，增程是现阶段最稳妥的折中选择。

但是增程有几个硬缺点，也是很多车主开了两年就换掉它的原因。电量充足的时候还好，一旦电量偏低，发动机启动发电，车内噪音、震动十分明显，瞬间就脱离了电车的舒适感，高速亏电行驶油耗并不低。

而且整车多了发动机、油箱整套零部件，整车自重更大，操控不如纯电，保养项目更多，长期来看故障概率更高。还有一笔经济账，同款车型，增程版本普遍比纯电贵两三万，绝大多数车主一年到头，真正需要烧油跑长途的里程占比极低，相当于为一年为数不多的几次长途，多花了一笔钱。

所以，如果有家充，日常城市通勤为主，一年长途出行很少，直接选纯电，用车体验、用车成本完胜。
如果没有固定车位，经常跑高速、偏远地区，北方用车，直接选增程，先解决补能焦虑。大家觉得怎么样呢？