所有车型的二手残值同步走低，没有任何一个细分品类能稳住行情。
半年收官节点各家车企冲销量，终端降价让利的浪潮顺着市场链条往下传导，二手车的价格底线直接被击穿。
中高端车型贬值速度最夸张，其中中大型SUV行情下滑幅度排在所有品类首位，
紧凑型SUV和中大型轿车紧随其后，两类车型残值下滑幅度都超过两个百分点。
只有定价偏低、主打日常代步的经济型小车，贬值幅度相对温和，拥有更强的价格支撑。
翻完近半年零售销量榜单，就能看懂中大型SUV残值大跌的核心原因。这条赛道涌入的产品太多，市场早已彻底饱和。
中大型SUV销量梯队里小米YU7、理想i6、钛7 PHEV稳居前三名，长期稳定走量。
问界M7、理想L6、银河M9、零跑C16、智界R7也保持稳定交付量，拿到市场份额。
尺寸更大的大型SUV赛道竞争同样激烈，蔚来ES8销量断层领先，极氪9X、问界M8、问界M9、乐道L90紧随其后，零跑D19也挤入榜单前十，最近乐道L80和小鹏GX这两款新品也在上量的路上。
大量新能源增程新车持续铺货，五六月又赶上多款换代车型集中上市。
品牌为完成半年销售目标放开终端让利，新款车型配置全面升级，入手门槛不断下探，老款二手车型原本的性价比优势直接消失，只能跟着下调收车价。
市场里很清晰的两极分化已经显现。
二三十万区间的家用大空间SUV，车型更新节奏快，终端优惠浮动空间大，转手亏损会非常明显。
定价亲民的小型代步SUV本身没有太多降价空间，二手流通需求稳定，贬值压力小很多。
残值涨跌背后，其实都是市场给出的真实选择。
榜单里能持续稳住销量的车型，自然是贴合大众出行需求、被更多用户认可喜爱的产品。
这两张近半年大型、中大型SUV零售销量榜单，也完全可以当作普通人选车购车的实用风向标。
