更让人觉得比较舒适的一点是大汉纯电版本的CLTC续航最多已经超过1000km，叠加第二代刀片电池的闪充能力，这种旗舰该有的“照顾感”更加明显了——一边是几乎不存在的续航焦虑，另一边还有本就优秀的补能效率兜底，“从容”俩字这不就给烘托出来了嘛
这波核心信息展示还专门提了一嘴21吋轮辋的设计，我个人是比较喜欢这种比较绵密的细条幅设计的，至少它和这种行政级的旗舰轿车比较搭——而且大汉现在看起来似乎并不强调运动方向的调性，那这种风格就更适配了
比亚迪放出了大汉的一部分核心信息：它的外廓尺寸达到5256×1999×...
比亚迪放出了大汉的一部分核心信息：它的外廓尺寸达到5256×1999×1510mm，轴距3130mm，当之无愧的国内标准D级旗舰轿车量级；在支持纯电和插混双动力的前提下，四驱版本可以拿出3.8s破百+270kph极速的直线性能，不是很极端，但也同样对得起“旗舰”这个头衔
更让人觉得比较舒适的一点是大汉纯电版本的CLTC续航最多已经超过1000km，叠加第二代刀片电池的闪充能力，这种旗舰该有的“照顾感”更加明显了——一边是几乎不存在的续航焦虑，另一边还有本就优秀的补能效率兜底，“从容”俩字这不就给烘托出来了嘛
这波核心信息展示还专门提了一嘴21吋轮辋的设计，我个人是比较喜欢这种比较绵密的细条幅设计的，至少它和这种行政级的旗舰轿车比较搭——而且大汉现在看起来似乎并不强调运动方向的调性，那这种风格就更适配了
更让人觉得比较舒适的一点是大汉纯电版本的CLTC续航最多已经超过1000km，叠加第二代刀片电池的闪充能力，这种旗舰该有的“照顾感”更加明显了——一边是几乎不存在的续航焦虑，另一边还有本就优秀的补能效率兜底，“从容”俩字这不就给烘托出来了嘛
这波核心信息展示还专门提了一嘴21吋轮辋的设计，我个人是比较喜欢这种比较绵密的细条幅设计的，至少它和这种行政级的旗舰轿车比较搭——而且大汉现在看起来似乎并不强调运动方向的调性，那这种风格就更适配了
