彻底疯了，这可是汽车！比亚迪执行副总裁何志奇的这番公开感慨，把现在车市疯狂上新的真实情况摊开在了所有人眼前。

你敢信吗？今年前5个月，行业统计出来上市的新车一共有542款，折算下来平均一天就要冒出3.6款。上新的频率高得有些离谱。

但很多人不知道，这份统计数字里面，是把改色、小调整配置的衍生车型全部算进去的。 真正从头重新设计、底子全部换新的新车，占比也就两成左右。

剩下八成，说白了就是现有老车，换个车漆颜色，多增加一两个车内小功能，再起一个不一样的名字，就当做全新车型推向市场。

不少朋友总感觉汽车行业隔三差五就有大更新，各家品牌都在不停拿出实打实的新产品。可如果仔细去对比实车就会发现，大部分所谓新车，车子最核心的底子根本就没有动过。

想要完完整整开发一台真正从零做起的全新车子，要花掉巨额的资金，开发周期也要两年往上。耗费这么多人力金钱打磨出来的全新产品，放到现在的市场环境里，火不了多久。

往往两三个月过后，就会被一批又一批新上市的车型抢走关注度。这也是行业内部很多人都在头疼的现实难题。

还有一个很现实的矛盾摆在台面上。新车一款接一款往外发，但是买车的整体大盘并没有跟着同步变大，相关公开信息显示同期大盘还有大约两成的下滑。

车企也有自己的难处。如果长时间拿不出新东西对外发布，网上就没什么讨论热度，线下门店也没有新卖点可以跟客户介绍。

时间久了，消费者很容易就把这个品牌忘在脑后。也正是因为这样，改动不大的衍生版本，就成了很多车企比较稳妥的选择。

不用大改底盘和整套动力相关部件，简单调一调外观颜色，加几项舒适小配置，换个新名字，就算一款新上市车型。这么做能够避开大额研发带来的风险，还能持续维持品牌的曝光度。

这里也要客观说一句，不是所有改款车型都不好。有些正常年度小更新，确实会把好用的配置下放，给到普通买车的消费者实惠，这本身属于市场里面很正常的操作。

大家吐槽的，是那些没有实质提升，单纯为了刷存在感才推出的版本。这种频繁堆版本的做法，也会带来不少实实在在的麻烦，最后买单的往往还是普通老百姓。

其一，市面上车型版本五花八门，普通消费者去选车的时候看得眼花缭乱。很难分清到底是车子真的升级变强，还只是换了一层包装的老产品。

其二，版本更新太频繁，也会影响手里车子的二手残值。不少车主刚把车提回家没多久，同款就出新版本，自己手里的车贬值速度会更快。

当然，也不能全盘否定现在激烈的市场竞争。行业互相比拼，也会逼着各家车企踏踏实实打磨产品，何志奇在公开发声的时候也提到，充分的市场竞争，同样能够带动整个行业向前发展。

只是一味靠小改款堆数量，并不能带来真正的产品进步，只会造成行业内耗。 对于咱们打算买车的普通人，不用一看到宣传是新车就头脑发热冲动下单。

买车之前多留心，分辨清楚到底是整车底子更新换代，还是仅仅做了一些表面上的小改动。不被营销宣传带着走，才不容易踩坑。