原来战机飞行员这么累，歼 16 飞行员王文毅曾说，一天在空中巡航的时间超过 8 个小时，水不能多喝，有时还要穿纸尿裤，战斗机里面的空间也很小，一天下来，当把机盖打开的时候，都差点站不起来。

不少普通人只看见战机翱翔天际的帅气模样，刷到飞行员出镜的视频，大多感慨他们身姿挺拔、风光无限，很少有人清楚，光鲜的背后，每一次长时间升空，都是一场折磨身心的硬扛。

王文毅在一次媒体访谈之中，直白袒露过长航时训练当中难以向外细说的难处，也让大众第一次真切看见蓝天守护者日常训练的辛酸。

每一次超过八小时的空中值守，并不是安稳坐着欣赏高空风景。歼‑16 的座舱可供挪动的空间十分有限，落座之后双腿被仪器面板卡住，肩膀还要被各类安全带、救生设备、抗荷服束缚住，四肢很难自由伸展。

整套防护装备重量不轻，长时间箍在身上，肩膀和腰胯部位很容易被勒出发红的压痕。只要战机做出加速、俯冲、转弯这类战术动作，强大的过载压力便会压向全身，血液不停在身体当中来回涌动，肌肉需要全程紧绷对抗重力，一趟任务熬到末尾，浑身肌肉早就酸痛僵硬。

出于生理方面的难处，出发之前王文毅和一同执行任务的战友，就得开始管控吃喝。长时间驻守高空，战斗机座舱并不具备普通卫生间，即便战机配备基础航卫设备，紧急排泄依旧十分麻烦。

为了避免中途分心处理生理琐事，他们只能严格控制饮水量，哪怕嘴巴干裂起皮，也只能够抿上极少的水。

食物只会挑选方便进食、体积小巧的能量零食，牛肉干、硬糖、巧克力便是主要口粮，不可能准备正餐食物。

遇上预估时长很久的巡航任务，穿戴专用纸尿裤已经成为常规准备，这件事情谈不上体面，却是保障任务不受打断的必要选择。

很多人误以为长时间飞行只需要熬住身体上的煎熬，真正消耗精力的其实是不间断的工作。八小时的巡航不会只是平稳向前飞行，中途需要多次开展空中加油，这个操作十分考验耐心，两架高速移动的飞机需要精准对齐油管，稍有疏忽便会出现意外。

加油结束之后还要随时处置空中对抗、侦察警戒、航线调整等训练科目，眼睛需要不停扫视座舱之内大大小小的显示屏，分辨雷达传回的海量信息，时刻留意周边空域有没有异常动向。

大脑需要一直保持高度清醒，不能出现片刻松懈，精神紧绷太久，疲惫感会成倍加重。 高空座舱的环境同样折磨人。

阳光直射的时候舱内温度飙升，密闭空间散热困难，汗水浸透内层衣物；云层高处气温骤然下降，潮湿的贴身衣物很快变得冰凉。

冷热来回切换之下，不少飞行员结束任务之后浑身冒汗，腿脚长时间维持固定姿势，血液循环不畅，整条腿部发麻僵硬。

王文毅结束一次漫长的飞行训练，掀开舱盖准备起身落地，双腿麻木使不上力气，一时间险些没法站立，最后靠着扶住座舱边缘，慢慢活动四肢才缓过来。

外界经常听说飞行员属于高薪体面的职业，却很少了解这份职业需要舍弃多少舒适的日常。王文毅出生于一九九六年，年纪轻轻便扛起远海巡航的任务，漫长的训练岁月里面，他熬过无数次从清晨延续到深夜的飞行日程，白天上机实操，夜里钻研战机资料，反复攻克新式机型的操作难点。

他十分清楚长航时训练存在种种煎熬，可依旧坚持突破自身的体力上限。远海空域路途遥远，一旦遇上突发状况，战机必须长久驻守警戒点位，飞行员能够多坚守十分钟，祖国领空就多一分安稳的保障。

普通人上班八小时能够起身走动、喝水上厕所、抽空休息放松，而这些最简单平常的小事，对于执行高空任务的战斗机飞行员都是奢侈。

他们甘愿忍受身体上的不适，克服生理层面的难处，只是为了守住万家安宁。我们平日里安稳过日子，抬头看见平静的蓝天，却很难想到云层之上，总有一群人困在狭小的座舱当中，忍受疲惫和煎熬，默默巡视祖国的空域。

当我们羡慕飞行员英姿的时候，有没有认真思考过，到底是谁在扛住常人难以承受的辛苦，替我们挡住远方潜藏的风险？欢迎在评论区说说你心中对于空军飞行员的看法。

信源：腾讯新闻