近期范堡罗航展上，英、日、意联合研发的GCAP战机全尺寸模型正式公开，这也是该项目问世以来最完整的一次公开展示，日本相关官员也现场登机体验，让这款号称“第六代战机”的装备再度引发热议。

但从整机设计细节来看，GCAP并未达到主流六代机技术标准，技术短板十分突出。

当前全球六代机已形成公认核心技术门槛，取消垂尾、实现全向隐身是关键硬指标。

无论是我国公开试飞的六代机原型，还是美国规划的六代机方案，均采用无垂尾飞翼或极简无尾布局，彻底消除垂尾带来的雷达反射盲区，实现全维度隐身。

而GCAP虽优化垂尾造型，采用菱形外倾设计缩减反射面积，却依旧保留双垂尾结构，意味着其无法突破六代机基础隐身门槛，本质未脱离五代机技术框架。

不过GCAP也存在明显技术迭代，相比日本此前的23DMU、24DMU概念方案，该机取消了水平尾翼，大幅减少气动面雷达反射源，是不小的进步。

同时战机采用大尺寸机身与大三角翼设计，搭配类F-35机头布局，借鉴FB-22远程打击思路，侧重大航程、重载荷性能，贴合六代机远程压制的发展趋势。

项目进度方面，有消息称GCAP已进入原型机制造阶段，但参考日本过往战机研发经验，早期部件试制不代表项目稳落地，此前多款自研战机方案均中途搁置，最终能否顺利定型量产仍存变数。

此外，该机正式定名“烈风”，复刻二战日军舰载机命名，充满军国主义复古色彩，野心不言而喻。

且新机体型硕大，若适配舰载需求，需匹配十万吨级大型航母，针对性扩张意图明确。

纵观整体，GCAP只是优化升级的5.5代战机，距离真正六代机仍有明显代差。