BBA又降价了，在禁止价格战的口号下，奔驰宝马奥迪还在继续降价！真正重要的不是“宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L便宜了十几万”，而是对车市的影响。
第一影响：30万—50万元汽车市场重新定价，不是谁谁谁掀翻了BBA，而是30万元不再天然等于“豪华车”。以后30万左右的消费者，会同时比较：BBA燃油车 + 中国新能源高端车型 + 部分合资新能源。
第二影响：BBA最大的损失不是销量，而是“品牌价格认知”，过去BBA真正厉害的地方不是卖多少辆车，而是它让消费者相信，一辆车值40万、50万，现在A6L、5系、E级不断向25—30万元靠拢，消费者就会重新思考，这车到底值多少钱。
第三影响：最惨的可能不是BBA，而是二线豪华品牌，BBA降价，本来是为了打新能源，但是会产生一个非常强的豪华品牌内部挤压效应，结果可能首先打死的是：凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎、林肯、英菲尼迪等二线豪华品牌。
第四影响：国产新能源品牌的“价格优势”被削弱，这也是BBA最现实的反击。过去国产新能源品牌非常容易讲一个故事：40万买国产新能源，配置比50万BBA高。消费者很容易接受。但是如果：宝马5系：28万理想、蔚来、极氪、岚图这些卖30万左右，这会迫使国产品牌进一步证明：为什么我30万的新能源，值得你不买BBA？
第五影响：汽车经销商会比厂家更痛苦，厂家降价，经销商赔钱，经销商最大的风险就是“库存贬值”，一台车降价10万，100台库存，瞬间贬值1000万。结果就是提桶跑路。
第六影响：消费者会越来越不愿意消费，这个变化其实已经发生了，越来越多的人在问，“30万预算，到底能买到了什么？”这个品牌值多少钱？这个配置值多少钱？这个技术值多少钱？这车三年后值多少钱？这个品牌还能不能保值？
现在，30万成了中国汽车市场最激烈的价值竞争区间，那么下一步最值得关注的是，“BBA大降价之后，谁最先扛不住？厂家、经销商、二线豪华还是国产新能源”