当你的燃油车开起来足够烂，人们就会期待你的新能源产品。

这句话不单单是说部分中国品牌，也包括美系那一堆抽象的双离合车型。

就在成都车展前夕，新上任的斯特兰蒂斯老大，决定了JEEP以后在中国生产电动车，出口全球。

太好了，电动自由侠，开起来一定比1.3T双离合的自由侠更好。

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越来越多全球知名品牌开始悟出这个道理。

中国车企卷生卷死，但并不妨碍外资在中国生产电动车，成本确实是最低的。

而大部分海外消费者并不在意产地在哪，只在意这个牌子认不认识，开起来怎么样。

此前就已衰败的现代起亚，现在嗷嗷出口K5，索奈，kx3等等。

本田汽车出口中国产zrv等车型。

日产往外出口N7和锋坦。

法国人做的最绝，雷诺干脆直接退出中国市场，中国纯纯电动车生产基地，挂上雷诺标，出口欧洲。

丰田由于全球生产基地众多，官方不会这么干，但私底下有很多贸易公司采购卡罗拉直接走二手车出口，丰田也没有阻止管控。

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对于中国汽车行业的从业者来说，对这种大规模薅工业羊毛的行为，有很复杂的感觉。

对于地方政府来说，这是可以提供就业和先进产能的。

对于中国汽车零部件来说，客户多多，利润率也有保障。

但长远来看，中国正在生产中国汽车的竞争对手。

JEEP在中国生产电动自由侠，在澳大利亚就是MG S5 EV的对手。

韩国人在中国生产起亚K5出口，在南美就是艾瑞泽8的对手。

这个故事的结局是什么？我猜不透，我看不懂。

大v聊车 2026成都车展