这次发布会问界M6增程系列新增两个版本，Max四驱版23.98万，Max+长续航版25.98万。

其中Max+长续航版是最值得解读的新增版型，搭载53.4kWh电池包，CLTC纯电续航来到355km，综合续航1605km，

配置给到896线双光路图像级激光雷达、空气悬架加连续可变阻尼减振器、主驾零重力座椅。

先看这款新增版本的定位和重要性。过去M6增程最大痛点就是纯电续航偏短，老版本纯电240km，很多家庭用户日常通勤、一周一充的需求很难满足。

新增长续航版本，把纯电里程拉到355km，基本覆盖绝大多数用户一周城市通勤，日常可以当成纯电车来用，长途又保留增程没有里程焦虑。

硬件上直接配齐空悬、CDC、高阶智驾全套配置，补齐了M6增程过去的高配空白。

在此之前，想要空气悬架只能去选Ultra版本27.98万，现在25.98万就可以拿到，向下拉了两万的门槛。

这个版本的目标人群非常清晰，面向家用、看重纯电使用体验，同时在意底盘舒适性的家庭用户，补齐了产品矩阵里面，「大电池高配增程」这块缺口。

但它属于向上补充，并不是走量低价版本，不会直接拉动入门走量的销量。

结合销量曲线回看，M6 3月上市，5月冲到峰值18148台，6月回落10624台，7月进一步下滑到5428台。

上市冲高之后快速回落，这款车没有稳住起量，是多重因素叠加的结果。

第一，产品配置矩阵早期是残缺的。上市初期增程没有长续航版本，只有小电池版本，纯电续航短板很突出。想要空悬、高阶全套配置，只能直接上顶配Ultra，价格门槛高。

中间缺少一款高配长续航的版本，很多愿意多花钱的用户没有合适选择，要么转向竞品，要么等待新版本发布。

等到Max+长续航版上市，已经距离发布过去小半年，前期流失一部分潜在订单。

第二，定价区间的内卷挤压。23‑28万家用中型SUV赛道，对手供给非常充足。

同价位里面，既有内部兄弟车型，同时外部竞品持续降价、增配。

M6增程入门版本的配置和续航没有拉开足够差异化，用户很容易横向对比摇摆。

第三，生命周期节奏问题，上市第一波是华为渠道的首发红利，首批意向客户集中在3‑5月完成交付。

当首批种子用户消化完毕之后，缺少中间版本承接后续的持续订单，红利褪去之后销量就出现明显回调。

5月的高点更多来自上市释放前期积累订单，并不是稳定常态化的月销。

第四，产品定位的取舍。M6主打新锐家用，但是相比同家族其他车型，没有特别强的记忆标签。

既没有极致低价，也没有独一档的差异化卖点，用户可替代选项太多。

回到新增版本的现实意义。Max+长续航版的价值，是完善产品拼图，守住25万以上的利润订单，提升单车毛利。

但它很难把M6重新拉回月销1.8万的水平，它解决的是高配用户的选择问题，没有解决入门走量的核心矛盾。

如果后续M6想要稳住销量，要看入门版本的竞争力，以及终端实际的政策释放。

问界M6鸿蒙智行