说实话看到这个新规我挺赞成的，先说说我自己，我是个燃油车车主，手里这台17款奥迪Q3，到现在已经开了快9年。这么多年跑下来，油车耐久底子怎么样，日常大大小小路况的考验我是实实在在体会过的。
以前新能源车可靠性试验只有1.5万公里，标准直接比油车砍半，说实话我一直对此挺费解。不少新势力拼速度，半年一款新车往外推，研发节奏拉得飞快。实验室耐久测试没跑够，车子急急忙忙就上市，很多真实使用中才暴露的问题，全部丢给买车的人，这不就是让普通消费者充当试车员嘛。新车到手各种小毛病扎堆，车机卡顿、底盘异响、三电零碎故障层出不穷，后续指望OTA缝缝补补。说实在的，消费者凭什么要为厂家抢进度买单。
现在可靠性试验里程直接拉到3万公里，和油车执行同一个标准，门槛一下子就抬上来了，这既是挑战也是硬性门槛。以后想快速拼凑一台新车冲上市，没那么容易蒙混过关。想要赶发布节奏，就得踏踏实实把3万公里耐久跑完，不能靠压缩测试周期来抢时间。
当然也不是新标准落地，车子就能做到百分百完美。测试终究是实验室环境，就好比我这台老Q3九年跑过的各种复杂路况，实验室也不可能全部模拟到位。但最起码能筛掉一大批底子就没打磨到位的速成车。
不过也得客观说，新规落地也会有过渡周期，不会一夜之间所有车企全部大变样。但对于习惯快速迭代的品牌压力肯定不小，往后还能不能半年就推出一款新车？难度会明显加大。研发周期拉长，测试成本也要上涨，要么沉下心打磨产品，那就只能放慢新车更新的脚步。
站在普通车主角度，我不在乎车企迭代有多卷，我只希望买回来的车少点糟心故障。新车发布速度可以慢一点，品质真的不能凑活。不知道大家怎么看，你们觉得3万公里新标准，真的能减少新车身上的各类小毛病吗？【来自懂车帝车友圈】