小米澎程发布那晚，几个群里都在说同一句话，这价格，换一家公司抄不出来。

我手痒，去翻了翻四个月前的报价单。

零跑D19，4月16日上市。增程500版，80.3度电，纯电500公里，车长5米25，六座七座都有，卖23.98 万。小米N70 Max，76度电，505公里，大五座，车长4米96，卖23.99万。

晚了快五个月，电池小4.3度，车身短一截，座位少一排，价格贵100块。唯一的数字优势是505对500，这5公里还是用更贵的三元锂换的，赢在标称上。

零跑为什么敢这么定价？

朱江明把账算给所有人听过，毛利率目标定在15%，这15%里有10%是自研省出来的，用户实际只付5%。

电芯自己做，电池包自己做，电驱自己做，连车灯保险杠座椅都自己造，整车成本65% 自己说了算。

2026上半年净利润2.1亿，按销量折算卖一辆车净赚约589元，真金白银。

小米没有这本账，它跟的是另一本，生态账。SU7首批车主快六成是小米手机用户，米家月活1.2亿。车是入口，人进来了，账从别处算。

官方说澎程定价讲科学，不亏本卖车，这话没错，卖一台毛利为正和整盘赚钱，本来就是两本账。

问题在盘子，增程上半年零售掉了19.4%，购置税退坡，带头大哥理想自己都转身了。可零跑8月单月交付破了10万台，还在扩产。

小米这价狠不狠，狠。可同样的价位，零跑五个月前就定过了。这道题两家各自押了好几年，撞题不撞车，小米真正跟的，是那张价签。

朋友圈那句「抄不出来」，说早了。这张卷子答得怎么样，等交付。