朝鲜没想到，派遣了1万多人去俄罗斯打仗，结果俄罗斯生产的啤酒、烟草、菜籽油和猪肉都开始大量进入朝鲜了。
 
朝鲜人员出现在俄罗斯以后，两国边境上的货物品种也越来越多，从过去较为有限的贸易，逐渐延伸到啤酒、烟草、植物油和肉类副产品。
 
单独拿出任何一种商品都不算惊人，把时间线连起来，情况就不一样了。到了2024年11月18日，美方把在库尔斯克地区的朝鲜军人数量估计为约1.1万人，并认为他们已经开始参加相关作战行动。
 
后来事情有了俄方公开信息。2025年4月26日，俄罗斯武装力量总参谋长格拉西莫夫在汇报库尔斯克方向战况时，明确提到朝鲜军人参与当地作战。
 
朝鲜方面随后也公开确认相关情况。至此，朝鲜人员赴俄已经不再只是美国和韩国方面的情报判断，而成为双方公开承认的军事合作内容。
 
更值得留意的是，人员合作没有随着库尔斯克主要战事结束而停下。
 
 
2025年6月17日，俄罗斯安全会议秘书绍伊古访问平壤后表示，朝鲜还将派出1000名工兵和5000名军事建设人员，前者承担排雷任务，后者参与库尔斯克地区基础设施恢复。
 
与此同时，货物开始朝相反方向流动。俄罗斯联邦农业出口发展中心“Agroexport”2026年2月11日公布的数据显示，2025年俄罗斯首次向朝鲜出口麦芽啤酒、菜籽油和烟草制品，其中啤酒约30吨，价值约2万美元；菜籽油超过310吨，价值超过34万美元；烟草制品超过110吨，价值超过70万美元。
 
过去没有形成对朝出口记录的几类商品，就这样进入了俄朝贸易清单。真正拉开数量差距的还是猪类食品。
 
2024年俄罗斯开始向朝鲜出口可食用猪副产品，到了2025年已经增至约4500吨，数量是一年前的6倍，出口额超过360万美元。
 
2026年1月又发运760多吨，金额超过86万美元。标题里所说的“猪肉”贸易，增长最明显的部分其实集中在可食用猪副产品，这类产品在东亚食品加工和餐饮市场一直有稳定需求。30吨啤酒算不上多，310吨菜籽油也谈不上多大的国际贸易规模，可有一个细节很关键，品类在增加，运输渠道也在跟着增加。
 
 
以前俄朝陆路运输高度依赖图们江附近的铁路联系，货物种类一多，铁路运输的灵活性显然有限，于是两国开始补公路这一块。2025年4月30日，俄朝正式启动跨图们江公路桥建设。
 
俄交通部公布的信息显示，桥梁本体约1公里，整个桥梁通道接近5公里，俄罗斯一侧还建设“哈桑”汽车口岸，规划10条通道，每天可通过约300辆汽车和2850人。
 
2026年4月21日，双方已经完成桥梁钢结构合龙。到了2026年9月3日，进展又往前走了一步，俄罗斯交通部长安德烈·尼基京在东方经济论坛期间表示，跨境公路桥以及配套的“哈桑”口岸计划在近期开放。
 
也就是说，截至2026年9月，俄朝之间第一条直接公路运输通道已经来到开通前的最后阶段。公路一旦投入使用，小批量、高频次的食品和消费品运输会比单纯依靠铁路更加方便。
 
 
交通上的变化还不止公路。2025年7月27日，莫斯科至平壤直航正式开通，俄罗斯交通部当时公布，初期计划每月运行一班。铁路、公路、航空逐渐补齐以后，俄朝往来已经不是过去那种只有少数项目支撑的状态，而是在形成更加完整的人员和物流通道。
 
把几件事情放在一条时间线上看，就能明白为什么俄罗斯食品最近频繁出现在俄朝贸易数据里。
 
朝鲜为俄罗斯提供了军人、工兵和军事建设人员，俄罗斯拥有较强的粮油、肉类加工和远东农业生产能力，两国边境距离又很短。随着双方合作加深，人员流动扩大，运输基础设施开始升级，过去贸易量不大的商品自然有了更多进入朝鲜市场的条件。
 
从2024年秋季的1万多人，到2025年的新增工兵和军事建设人员，再到2026年持续增长的猪副产品贸易，以及即将开放的跨境公路，俄朝合作已经从战场延伸到了运输线和商品贸易。