买过电动车的网友，肯定都听说过ABS和TCS这两个词，销售人员在介绍安全性时，把这两个配置说得天花乱坠，那么他们到底有啥区别呢？为什么两轮电动车都爱配TCS却很少有ABS？

ABS全名叫防抱死制动系统，当你高速行驶的时候，如果需要紧急刹车，没有abs的话，后轮可能会出现抱死，电动车就会发生侧滑，甚至把车主摔出去。

如果有了abs，它就可以自动的实现快速点刹，能够让车轮保持滚动，这时候还能捏着刹车控制方向，能够避开危险。

简单点说，Abs就是能在急刹车的时候，让电动车不会出现侧滑，也不会摔车。

TCS的作用是起步和加速的，也叫牵引力控制系统，在两轮电动车上非常的重要。

电动车的电机扭矩大，在拧油门时，能够在瞬间提供强动力，如果遇到雨雪天、沙石路或者洒了水的斑马线，后轮就会容易出现打滑空转，这时电动车就容易出现侧摔。

如果电动车安装了tcs，检测到后轮转速比前轮速度快，它就会立马切断动力，或者调整输出的动力，让轮胎重新抓地。

也就是说， Tcs让你在起步或湿滑路面加速时，不会出现甩尾的情况，保障出行安全。

从原理上来说， Abs与tcs都是防止电动车侧滑，能够确保电动车行驶的安全， 在高速度刹车时，abs的功能似乎更强一些，为什么电动车更愿意配置tcs呢？

在两轮车上加一套ABS系统，涉及到复杂的液压泵和传感器，成本可不低。

但TCS就不一样了，现在的电动车本身就有电机控制器、轮速传感器，只需要在软件算法上下点功夫，就能实现TCS功能。

也就是说，只需要很小的成本，既能提升安全性，又能提供电动车的智能化功能，可谓是花小钱办大事。

大部分燃油摩托车还没有配置TCS，但是却已成了电动摩托车的标配，为什么会出现这种情况呢？因为电动车更需要tcs。

燃油摩托车的加速有一个线性过程，但电动车却不一样，电机扭矩瞬间爆发，特别是高性能电摩，起步的时候稍一转油门，后轮就会有超强的动力。

如果没有tcs的防护，电动车比燃油摩托车更容易打滑，所以tcs是电动车的刚需。

现在的九号、小牛、雅迪这些品牌，都开始在智能化、安全性方面内卷，这就会出现一些功能的下放， Tcs正好满足了这个需求。

Tcs可以自动防止后轮打滑，既有智能化的功能，又有安全性的需求，而且在各大品牌内卷的市场， Tcs功能经济实惠，成为厂商更愿意添加的配置。

Abs能让你刹得住，且刹得稳， TCS可以让你在行驶时跑得稳。对于咱们电动车用户来说，TCS的成本相对可控，又能够完美地解决电机扭矩大易打滑的缺点，自然成为厂商们更愿意添加的配置，如果预算够的话，建议选择配置tcs功能的电动车。