9.98万起，配1.5L插混，续航165km，这款中型SUV适合家用

对于不少准备入手 10 万左右插混 SUV 的家庭用户来说，选车时总免不了陷入纠结 —— 想要足够宽敞的空间，又希望续航能满足日常通勤和短途出游，还得兼顾品质和性价比，想把这些需求都兼顾到，确实不容易。不过，赛力斯蓝电汽车推出的蓝电 E5 PLUS 2026 款 165km 长续航先享版，似乎想通过更均衡的表现，帮大家解开这个选车难题。这款官方定价从 9.98 万起的中型 SUV，不仅背靠赛力斯成熟的质量把控和供应链体系，在空间、续航这些核心需求点上还比同级别车型有更亮眼的表现，再加上实在的补贴政策，对年轻家庭来说，确实值得多留意。

很多家庭用户选 SUV，既不想要过于张扬的设计，也不想显得沉闷，蓝电 E5 PLUS 2026 款 165km 长续航先享版的外观设计，刚好踩在这个平衡点上。它走的是沉稳大气的路线，但细节里又融入了不少年轻化元素，不管是日常通勤还是全家出游，开出去都很得体。

前脸的大尺寸进气格栅很有辨识度，内部用横向镀铬饰条点缀，不仅拉宽了视觉效果，还多了几分精致感，不会让人觉得廉价。两侧的 LED 大灯造型很锐利，灯组内部结构清晰，长条状的日间行车灯点亮后特别显眼，不管是白天在车流里，还是晚上停车入库，都能让人一眼注意到它，安全性也间接提升了不少。

车身侧面的线条很流畅，从车头一直延伸到车尾的腰线，让车身看起来更有层次感，也带出了一点运动气息，不会像有些家用 SUV 那样显得臃肿。车窗周围包裹的镀铬饰条，悄悄提升了整车的档次感，不仔细看可能没察觉，但就是这些小细节，让整车质感更足。车顶的行李架也不是摆设，平时想带个行李箱、露营装备，或者装个自行车架，都能派上用场，也让 SUV 的硬朗气质更突出。

车尾设计走的是简洁实用路线，贯穿式尾灯是当下很受欢迎的设计，点亮后效果醒目，晚上跟车时，后车能更清楚地看到刹车信号。下方的保险杠用了黑色塑料材质，耐刮擦是最大的优点，平时不小心蹭到马路牙子或者小石子，也不用太心疼，而且这种设计还能营造出一点越野氛围，让家用 SUV 也多了些个性。整体来看，这款车的外观既符合家庭用户对稳重风格的需求，又不会让人觉得老气，各种场景都能 hold 住。

作为一款定位 “大 5 座享 7 座” 的中型 SUV，蓝电 E5 PLUS 2026 款 165km 长续航先享版在空间上的表现，确实没让人失望。先看车身尺寸，4760x1865x1710mm 的长宽高，再加上 2785mm 的轴距，这样的数据在同价位车型里处于中上游水平，也为宽敞的内部空间打下了基础。

为了更直观感受空间，我们找了一位身高 182cm 的体验者来测试。当他坐在前排，把座椅调至适合驾驶的位置后，头部距离车顶还有一拳两指的余量，就算是长途驾驶，也不会觉得头顶压抑。保持前排座椅不动，体验者挪到后排，腿部距离前排座椅靠背有两拳的空间，就算是长时间坐着，也能轻松伸展双腿，不会像有些车型那样蜷着腿难受；头部距离车顶也有一拳的空间，就算是身高较高的乘客，也不用刻意低头。

更贴心的是，这款车提供 5 座和 7 座两种座椅布局可以选。5 座版本的后排空间本来就宽敞，而且中间地板的隆起程度很低，就算坐三名乘客，中间的人也能有不错的腿部放置空间，不会觉得局促。如果家里人多，或者偶尔有多人出行的需求，加 3000 元升级 7 座版本也很划算，第三排座椅应急使用完全没问题，比如带父母和孩子一起短途出游，全家人都能舒舒服服的。

除了乘坐空间，储物空间也考虑得很周到。车内到处都是能放东西的小格子，前排中央扶手箱的容积很大，平时放个手包、纸巾、充电线，或者给孩子带的小玩具，都能轻松装下。门板上的储物槽也够深，放个水杯、手机、折叠伞完全没问题，随手拿取很方便。

行李舱的表现同样亮眼，5 座状态下容积有 465L，平时带孩子上学、买 groceries，或者周末短途出游放几个行李箱，都绰绰有余。如果需要装大件物品，比如孩子的婴儿车、露营用的帐篷，或者搬家时的箱子，把后排座椅按 40:60 的比例放倒后，行李舱容积能扩展到 1701L，瞬间变成一个 “小货车”，实用性直接拉满。不管是日常家用还是偶尔的特殊需求，这个空间表现都能轻松应对。

对于家庭用户来说，动力不用追求多强劲，但一定要平顺好开，续航则要足够长，才能避免频繁充电或加油的麻烦。蓝电 E5 PLUS 2026 款 165km 长续航先享版在这两方面，都给出了让人满意的表现。

它搭载的是一套插电式混合动力系统，由 1.5L 自然吸气发动机和永磁 / 同步电动机组成。其中发动机最大功率 70kW（95Ps），电动机最大功率 160kW（218Ps），电动机最大扭矩 330N・m，匹配的是 E-CVT 无级变速箱。这套动力系统在日常驾驶中，最直观的感受就是平顺。起步时靠电动机驱动，动力响应很快，0-50km/h 加速时间只要 3.2 秒，在城市里起步、跟车，或者需要超车时，踩下油门就能感受到动力输出，不会有肉的感觉，开起来很轻快。

当车速提上来后，发动机介入工作时也很平顺，几乎感觉不到明显的顿挫感，不会像有些混动车型那样，发动机一介入就有突兀的闯动感。E-CVT 变速箱的换挡逻辑也很清晰，能根据驾驶工况及时调整，保证动力持续输出，不管是低速跟车还是高速巡航，都能让人开得很舒服。

续航能力更是这款车的一大亮点，CLTC 纯电续航里程达到 165km，这个数据在 10 万级插混 SUV 里表现很突出，比不少同级车型高出不少。而且根据千人众测的结果，实际续航还出现了 “反向虚标” 的情况 —— 也就是实际行驶里程比官方标注的还长，这对用户来说无疑是个好消息，不用担心续航 “缩水”。

如果日常通勤距离在 100km 以内，完全可以用纯电模式开，不用频繁去充电，用电成本比加油低不少，长期下来能省不少钱。就算是周末带家人短途出游，165km 的纯电续航也能满足大部分需求，减少对燃油的依赖。要是需要长途出行，比如节假日回老家或者全家自驾游，综合 CLTC 续航里程能达到 1300km，彻底不用纠结续航问题，不用频繁停车加油或充电，让长途旅行更顺畅，不用因为找加油站或充电桩打乱行程。

充电方面，这款车支持快充和慢充两种方式，很灵活。快充从 30% 充到 80% 只要 0.9 小时，平时在外面办事或者长途路上，找个快充站，喝杯咖啡的时间就能补充不少电量，不会耽误太多时间。慢充充满需要 4 小时，适合晚上回家后，把车停在车库里充电，刚好利用谷电时段，电费更便宜，进一步降低用车成本。

另外，它还配备了 VTOL 移动电站功能，最大对外放电功率 3.3kW，这个功能对喜欢露营的家庭来说太实用了。周末带家人去户外露营，不用自带发电机，直接用车子供电，就能用电磁炉煮火锅、用投影仪看电影，甚至给笔记本电脑充电，让户外出行的乐趣多了不少，也让车子不只是一个代步工具，还能成为家庭休闲的 “移动电源”。

家用 SUV 的底盘和操控，核心需求是舒适，要能过滤掉路面的颠簸，同时也要有足够的稳定性，让驾驶者有信心，蓝电 E5 PLUS 2026 款 165km 长续航先享版在这方面做得很均衡。

它采用的是前置前驱的驱动方式，前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是多连杆式独立悬挂。这套悬挂系统在日常行驶中，对路面细小颠簸的过滤效果很好，比如经过路面的小石子、轻微的坑洼，车身不会有明显的震动，坐在车里感觉很平稳，就算是孩子在后排睡觉，也不容易被颠醒。就算经过减速带或者不平整的路面，车身的震动也能被有效抑制，不会有生硬的冲击感，乘坐舒适性有保障。

在弯道行驶时，悬挂对车身的支撑也比较到位，车身侧倾不明显，不会让人有 “晃悠悠” 的感觉，驾驶者能更有信心，操控稳定性不错。转向系统用的是电动助力，转向力度很适中，不会太轻导致发飘，也不会太重让女生或长途驾驶觉得累。指向性也比较精准，打多少方向就有多少反馈，在城市道路里转弯、变道都很灵活，就算是新手司机，停车入库也能轻松应对。

制动系统的表现也很稳定，前制动器是通风盘式，后制动器是实心盘式，制动踏板的脚感很线性，踩下去的力度和制动力输出成正比，不会有虚位或者突然窜动的情况。就算是遇到紧急情况需要急刹车，制动力也能及时跟上，给驾驶者足够的信心，保障行车安全。

除此之外，这款车还配备了不少辅助操控配置，比如自动驻车（AUTOHOLD）、上坡辅助（HAC）、陡坡缓降（HDC）等，这些配置在日常驾驶中能提供不少便利。等红绿灯时，打开自动驻车，就不用频繁切换挡位和踩刹车，右脚能放松一下；在上坡时，上坡辅助功能能防止车辆后溜，尤其是在地下车库上坡或者堵车时，不用再担心起步时溜车；如果去山区或者有陡坡的地方，陡坡缓降功能就能派上用场，不用一直踩刹车控制车速，让下坡更安全。

内饰是每天开车都会接触的地方，既要看着舒服，也要用着方便，蓝电 E5 PLUS 2026 款 165km 长续航先享版的内饰设计，走的是简洁大方的路线，同时兼顾了实用性和舒适性，很符合家庭用户的需求。

中控台采用对称式布局，整体风格比较符合大众审美，不会有太复杂的设计，看着很清爽。方向盘用皮质材质包裹，摸起来手感不错，不会打滑，而且支持上下调节，不管是身高 170cm 的女生，还是 182cm 的男生，都能找到舒服的驾驶姿势。方向盘上集成了多功能控制按键，平时调个音响音量、接个电话，不用低头找中控屏上的按钮，手不用离开方向盘就能操作，提高了驾驶的安全性和便利性。

仪表盘是全液晶显示的，尺寸 8.8 英寸，屏幕分辨率很高，显示效果很清晰，不会有模糊的情况。上面能实时显示车辆的续航里程、车速、油耗等信息，一目了然，而且支持多种显示模式切换，比如想重点看续航，就切换到续航优先模式，想关注油耗，就切换到油耗模式，满足不同驾驶者的习惯。

中控屏的尺寸达到了 15.6 英寸，在同价位车型里算很大的了，屏幕材质不错，分辨率 1920x1080，像素密度 141PPI，显示效果很细腻，不管是看导航地图还是播放视频，都很清晰。中控系统支持的功能也很丰富，卫星导航、蓝牙 / 车载电话、手机互联映射（HUAWEI HiCar、Carlink）、车联网这些常用功能都有，操作起来很流畅，没有明显的卡顿现象，跟用手机差不多顺手。

卫星导航用的是高德地图，路况信息更新及时准确，比如哪里堵车、哪里有施工，都会提前提示，还能推荐更顺畅的路线，避免绕路。手机互联映射功能特别实用，不管是苹果手机还是安卓手机，都能轻松连接，把手机上的导航、音乐、通讯录投射到中控屏上，不用在手机和车机之间来回切换，用起来很方便。比如平时习惯用手机听音乐，连接后直接在中控屏上操作就能切换歌曲，比拿着手机操作安全多了。

对家庭用户来说，安全永远是第一位的，蓝电 E5 PLUS 2026 款 165km 长续航先享版在安全配置上的表现，也足够让人安心，主动安全和被动安全配置都比较全面，尽可能为行车安全保驾护航。

主动安全配置方面，它配备了 ABS 防抱死、制动力分配（EBD/CBC）、刹车辅助（EBA/BA）、牵引力控制（TCS/ASR）、车身稳定系统（ESP/DSC）这些基础但重要的配置，这些配置能在行驶过程中，实时监测车辆的状态，比如遇到紧急刹车时，ABS 防抱死能防止车轮抱死，避免车辆失控；车身稳定系统能在车辆出现侧滑趋势时，及时调整动力和刹车，帮助车辆保持稳定。

除此之外，还有后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW 开门预警、并线辅助等配置，这些配置能帮驾驶者 “看” 到更多盲区。比如倒车时，倒车车侧预警会监测后方是否有来车，如果有危险就会发出提示，避免倒车时发生碰撞；开门预警能在开门时，提醒是否有后方来车或行人，防止开门时撞到别人；并线辅助则能在并线时，监测侧后方是否有车辆，帮助驾驶者安全并线。

被动安全配置也很到位，前排主副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊都有，能在发生碰撞时，为前排乘客提供保护，减少伤害。还有安全带未系提示、胎压监测系统（胎压显示）、儿童座椅接口（ISOFIX）等配置，安全带未系提示能提醒乘客系好安全带，尤其是对孩子来说，能养成系安全带的好习惯；胎压监测能实时显示轮胎的胎压情况，避免因为胎压异常导致爆胎；儿童座椅接口则能方便安装儿童安全座椅，让孩子乘车更安全。

另外，车辆还配备了发动机电子防盗、车内中控锁、遥控钥匙、无钥匙启动、远程启动等配置。发动机电子防盗能防止车辆被盗，给车辆多一层保障；无钥匙启动和远程启动则能提升用车的便利性，比如冬天可以提前用远程启动预热车辆，夏天提前降温，上车时就能有舒服的温度，不用在车里 “蒸桑拿” 或 “冻冰棍”。

在车身尺寸上，哈弗枭龙的长宽高是 4600x1877x1675mm，轴距 2710mm，而蓝电 E5 PLUS 的长宽高是 4760x1865x1710mm，轴距 2785mm，很明显蓝电 E5 PLUS 在车身长度和轴距上有优势，这也让它的内部空间，尤其是后排腿部空间和行李舱容积，比哈弗枭龙更宽敞。

续航方面，哈弗枭龙的 NEDC 纯电续航里程是 52km，WLTC 纯电续航里程 45km，远低于蓝电 E5 PLUS 165km 的 CLTC 纯电续航里程。日常纯电通勤的话，蓝电 E5 PLUS 能覆盖更多场景，不用频繁充电，用车成本也更低。

动力方面，哈弗枭龙的系统综合功率 185kW，综合扭矩 375N・m，参数上比蓝电 E5 PLUS 略高，但蓝电 E5 PLUS 的电动机最大功率 160kW、扭矩 330N・m，日常驾驶的动力响应和加速表现也能满足需求，而且蓝电 E5 PLUS 的油耗更低，WLTC 综合油耗仅 0.94L/100km，哈弗枭龙的 WLTC 综合油耗是 2.4L/100km，长期开下来，蓝电 E5 PLUS 能省不少油钱。