在本号主页面上点击右上角放大镜搜索图标，搜索“品牌+车型名（不含配置版本和年式）+空格+车窗防晒测试”，就能搜索到相关车型的测试内容，例如“凯迪拉克凯威德 车窗防晒测试”——当然了，前提是波哥测试过这款车……

波哥针对数十款热门车型进行了一次完整的车窗防晒测试。绝大部分消费者无法判定全车玻璃的用料高低，而车窗玻璃同时也是很多车企“抠成本”成本的重灾区。所以，只要测试一下车窗玻璃的防晒指数，就能知道车企造车态度是否“厚道”。

本次我们测试的车型是凯迪拉克凯威德2026款，官方指导价46.88万-50.88万元，这款车你基本上可以视为是凯迪拉克凯雷德的电动版，只不过智能化还有豪华程度绝非凯雷德可比。

凯迪拉克凯威德2026款第一排侧窗测下来，红外阻隔率（IRR）为85%，紫外阻隔率（UVR）为99%，隔热数据优秀，防晒数据则是顶呱呱！不过透光率（VLT）只有73%，基本上已经不可能再贴膜——根据国标，车窗透光率不能低于70%，哪怕你贴张保鲜膜上去，透光率都有可能降到70%以下。有些地区车管所年检验车的时候，是真的会让车主撕膜的哦！

凯迪拉克凯威德2026款第二排侧窗15%的透光率（VLT）表明这块玻璃是隐私玻璃；红外阻隔率（IRR）和紫外阻隔率（UVR）均为97%，隔热防晒能力相当强悍！基本上已经不用再贴膜，因为再往上提升的空间已经很小了。

由于凯迪拉克凯威德2026款是2+2+2的六座车型，所以这一次我们还测了这款车的第三排侧窗，数据也很亮眼——18%的透光率（VLT）表明这块玻璃是隐私玻璃；红外阻隔率（IRR）为91%，紫外阻隔率（UVR）为100%，隔热防晒能力同样无可挑剔！至于这块车窗能不能贴膜，波哥觉得要看自己钱包——富豪随意！毕竟在这么小的侧窗上贴膜，意义不大。

凯迪拉克凯威德2026款后挡玻璃用料相当良心，红外阻隔率（IRR）为95%，紫外阻隔率（UVR）为94%，市面上隔热防晒能力如此强悍的后挡玻璃其实并不多见。至于14%的透光率（VLT），绝对可以在夜间阻隔后车强光。

凯迪拉克凯威德2026款天窗玻璃前后两块用料没有差别，数据看上去还不错，但是这个数据如果放在市场上横向比较的话，那就表现很一般了——透光率（VLT）为20%，红外阻隔率（IRR）86%，紫外阻隔率（UVR）为91%。这年头如果天窗红外阻隔率低于90%，紫外阻隔率低于95%，出门都不好意思和人打招呼……哪怕是在上汽通用内部纵向比较，这块天窗隔热防晒能力数据也不算好看。

压轴的是凯迪拉克凯威德2026款的前挡玻璃，紫外阻隔率（UVR）为100%，红外阻隔率（IRR）为74%，透光率（VLT）则是达到80%！在这样的红外阻隔率前提下透光率居然还能达到80%的前挡玻璃，在市面上很难被看到，绝对是属于奢侈品的范畴。

一般来说74%的 红外阻隔率 其透光率一般都是在 75%-78%左右。凯迪拉克凯威德2026款之所以追求这么高的前挡透光率，与其挡风玻璃后的内置激光雷达有直接关系。把激光雷达放在挡风玻璃后面，对于挡风玻璃的透光率还有折射率都有严格要求，这不是普通的挡风玻璃就能胜任的，否则会影响激光雷达的探测效果。而且如果这块玻璃在路上被小石子崩了，或者是在事故中中破碎了，需要维修的话。激光雷达必须重新做校定，所以维修费用会很高昂！如果入手凯迪拉克凯威德2026款，波哥建议要买玻璃险。

那么前挡玻璃能不能贴膜？波哥的回答是肯定的，因为贴膜区域和激光雷达区域 并不重叠，而且80%的透光率也给贴膜带来了较高的透光冗余。

这套测试模型以及评价标准，就是用所有测得的红外线阻隔率数据加上所有的紫外线阻隔率数据，除以2，再除以测试的玻璃数量，就能得出全车防晒指数。满分100分，分数越高，防晒指数就越强。至于透光率并不在评价体系的考量范围之类，因为这个是有专门的国家强制标准来限制的，大家不用担心前挡玻璃透光率过低。

按照测试模型计算下来，凯迪拉克凯威德2026款全车防晒指数为92.4分，在目前的测试排名中暂时排名第9，在市面上属于顶尖的存在。

最后强调一句，所有测试数据仅做参考 。