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节能省油全球王者典范：比亚迪秦PLUS把混动开到2.69L！比亚迪又发新车了！第二代秦PLUSDM-i加推了一款128KM进取型，价格直接打到7.98万。老实说，这个价位放在两年前，连像样的燃油车都难找，现在居然能买到一台插混。最让我惊讶的不是价格，是油耗——NEDC亏电油耗低至2.69L。说实话，我第一反应是：是不是写错了？我开过不少混动车，日常实际油耗能在4L左右已经算很优秀了。比亚迪这次直接把数据拉到2字头，而且是通过OTA推送，老车主也能同步升级。我翻了一下资料，它用的是第五代DM技术，发动机热效率做到46.06%，电混系统工况效率92%。简单说，就是尽可能用电驱动，发动机在最高效区间才介入。通勤用电，长途用油，满油满电续航能到2000公里以上。我算了一笔账：如果上班通勤20公里，128km的纯电续航基本可以覆盖一周。偶尔跑个长途，油耗也只要2.69L。折算下来每公里不到2毛钱。这个用车成本，几乎是同级别燃油车的三分之一。我印象很深的是，比亚迪在油耗上的迭代不是从零到一，而是从“已经很省”到“还能更省”。去年秦L发布时，油耗已经低到2.9L，当时很多人觉得是天花板。结果不到一年，秦PLUS通过OTA升级，又降了0.2L。这种“常用常新”的升级逻辑，让我觉得新能源车真的在重新定义“买车”。你不是买一个固定配置的硬件，而是一个持续进化的出行工具。作为一台累销超过150万辆的车，节能省油这个赛道，看来已经没有对手能与秦PLUS竞争了，它只是在不断超越自己！

梓渝真的我哭死，居然以前就在做这个公益，后来解约了，火了又重新做这个公益。。[哭哭]梓渝最近日常​​​

在节能减排成为全球共识的当下，“低油耗”早已从购车加分项，变成了无数家庭的核心刚需。而秦PLUS能稳坐A级家轿市场“绝对王者”的宝座，靠的正是其足以冠上“节能省油全球王者典范”的硬核实力。它不仅打破了“低油耗必高价位”的行业魔咒，更在用户最关心的“成本与体验”上，交出了一份无可挑剔的答卷。我始终认为，真正的好车不该让用户做“选择题”。很多人想买低油耗车降低日常开销，又希望价格亲民不压预算，可“鱼和熊掌不可兼得”的困境总让人望而却步。但秦PLUS的出现，直接将这份“两难”变成了“两全”：一边是“省油王者”的超低油耗，日常通勤甚至能当纯电车开；另一边是不到7万的最低售价，让普通家庭也能轻松触达高品质车生活。这种“把高端技术做普惠”的思路，远比单纯堆配置更有价值。尤其第二代秦PLUSDM-i加推的128KM进取型，更是精准戳中了插混用户的痛点。一次充电就能满足大部分人一周的通勤需求，彻底消除了“短途用电、长途用油”的续航焦虑，也让“节能省油”从“口号”变成了每天都能享受到的实在便利。真正的行业引领者，从来都是让好技术、好体验，惠及更多普通人。【来自懂车帝车友圈】

果不其然，平台的规律是每隔一段时间就推出一个新的网红，这次是鸡排哥！平台可以说是从来不缺流量也不缺网红，封杀了一些不正能量的网红，还可以推出一些新的网红。谁不听话，谁的三观不正，不正能量，就会遭到封杀。钱不能让一个人全挣啊，得让很多人正在努力，尤其是正能量的人，对不对？所以，流量是不能给这些三观不正的网红都挣了。你至少应该给现在看起来还是满满正能量的主播挣一些流量啊！有没有？