最近去4S店试驾smart #5 EHD，一眼就会卡在颜色选择上。工作人员跟我讲，smart #5 EHD这车一共5种外观色，粒子白、赛博银不用额外加钱，苍岩灰、星漩蓝、流沙金得补5000块选装费。我盯着流沙金看了半天，质感比较对胃口，但选装费有点让人犹豫。后来小哥说，上市初期订车有福li，这三款要加钱的颜色能免费选，连浅蜜棕Nappa内饰也能免5000块升级，算下来能省一万块上下，瞬间觉得划算不少。
smart精灵#5
实车比图片看着协调，4705/1920/1710mm的尺寸不算臃肿，2900mm的轴距能看出车内空间比较充裕。短前后悬设计实用，我们小区老车位比较窄，试驾时停车不用反复挪，一把就能停进去。隐藏式门把手解锁时会慢慢弹出来，关门后贴在车身上，跑高速的时候风噪听着不突兀。19英寸轮毂是所有版本都带的，造型简单大方，只是胎壁有点薄，试驾时过坑洼路放慢了速度，不然怕磕出问题，这个细节在日常使用中需要多留意。
拉开车门，浅蜜棕内饰比纯黑的看着暖和不少，但我立马想到家里有个3岁娃，要是撒上果汁零食可能会麻烦。试驾时跟工作人员要了湿抹布，模拟撒了饮料的情况，用抹布一擦就干净，没留下印子。小哥说这是防污Nappa小牛皮，日常打理不难，但别用酒精擦，会伤皮质，这点大家试驾时也能问问销售，提前了解养护注意事项。
内饰摸起来有豪华感，85%的软质包覆不是空谈，门板、扶手这些常碰到的地方都是软乎乎的，没有硬邦邦的塑料触感。中控台的三联屏看着吸睛，10.3英寸仪表加双13英寸AMOLED屏，显示得清楚，就算太阳直射也不影响观看，屏幕的亮度调节比较及时。试驾时试了试AR-HUD，导航信息直接投在风挡上，不用低头看仪表，市区堵车的时候能减少分心，对驾驶专注度有帮助。
储物空间设计得比较贴合日常使用，前排杯架带限位器，我随身带的保温杯放进去稳稳当当，不会晃；后排扶手有隐藏的杯架，孩子的吸管杯随手就能放，拿取方便；门板储物格能塞下大瓶矿泉水，中央扶手箱还分了层，充电线、墨镜这些小物件能分开放置，显得整洁。只是副驾手套箱有点小，折叠伞放不进去，只能塞在后门的储物袋里，试驾时可以留意下这个细节，看看是否符合自己的储物习惯。
我每天通勤要跑50公里，所以比较在意驾驶感受。smart #5 EHD这车的底盘是前麦弗逊+后五连杆独立悬架，工作人员说这套底盘有奔驰团队参与调校，试驾时开着能感觉出来偏向舒适风格。过小区门口的连续减速带时，车身震动过滤得比较细腻，不像有些车那样颠得厉害，同行的朋友坐在后面说，就算开久了也不觉得腰累，乘坐体验尚可。
动力用的是雷神电混2.0，1.5T发动机加驱动电机的组合。试驾时大部分时间用纯电模式，起步的时候动力响应轻快，绿灯起步想超车也不用费多大劲，动力输出比较平顺。三挡DHT变速箱换挡的时候没什么明显感觉，就算切换到馈电状态加速，也不会有顿挫感，动力衔接流畅。百公里加速6.9秒，高速路段超车的时候心里有底，但时速超过120公里后，动力就没低速时那么充沛了，加速感受会平缓一些。
车内噪音控制得不错，试驾时用手机APP测了下：怠速的时候噪音大概30分贝，跟图书馆里的环境差不多；时速80公里的时候开着音乐，后排说话不用大声喊，正常音量就能交流；发动机启动的时候，噪音变化不大，不仔细听根本察觉不到。后来了解到，smart #5 EHD这车有170多处声学包，还装了双层隔音玻璃，这些配置对噪音控制有帮助，长途试驾的时候能感觉到噪音控制得比较到位。
买插混车就是想兼顾省油和续航，smart #5 EHD这车在这方面的表现跟我预期的差不多。我试驾的是252 Max版，41.46千瓦时的电池组，CLTC纯电续航252公里，实际在市区开，路况通畅的情况下能跑到260公里左右，够一周通勤用。晚上用家充桩充电，一度电0.56元，充满电大概要23块钱，一周电费不到30块，比开燃油车节省不少，长期使用能降低用车成本。
就算忘了充电也不用慌，试驾时测了下亏电油耗，是4.4L/100km，加92号汽油就行，折算下来每公里大概0.35元，油耗表现处于合理水平。试驾时跑了段高速，来回600公里全程馈电，加了260块钱左右的油就够了。满油满电的情况下，综合续航能到1615公里，小长假要是长途出行，单程700多公里不用中途加油充电，不用总想着找加油站、充电桩，能减少续航焦虑。
充电速度得跟大家说清楚，smart #5 EHD这车支持3C快充，从30%充到80%大概需要30分钟。试驾时在高速服务区体验了下，喝杯咖啡的功夫，就补了150公里左右的续航，应急补能效率尚可。不过装家充桩的时候，建议提前跟物业确认车位电容够不够，避免后续安装过程中出现问题，这点准备购买新能源车型的用户可以提前规划。
smart #5 EHD这车能适应多种场景需求。工作日通勤用纯电模式，开着安静，能耗成本也低；试驾时模拟了周末露营的场景，625L的后备箱能装下帐篷、推车和野餐垫这些露营装备，把后排放倒后，容积能扩展到1525L，空间比较宽敞，孩子能在里面随便玩。3.3kW外放电功能也实用，接电磁炉煮火锅、连投影仪看电影都可以，但有个限制——电池电量低于20%就不能用了，试驾时可以问问工作人员怎么设置电量提醒，方便提前做好准备。
小长假长途自驾的时候，辅助驾驶系统能提供一定帮助。这套系统用的是元戎启行的方案，高速上能自动保持在车道中间，跟车距离控制得还行，不会频繁刹车加速，驾驶体验相对平顺。试驾时跑了30多公里高速，遇到有车加塞这些情况，系统都能自己应对，不用手动接管，能减轻不少驾驶疲劳。不过城区道路还得自己开，复杂路况下系统响应速度还不够，辅助驾驶功能在城区的适用场景有限。
车内娱乐系统表现不错，20扬声器森海塞尔音响加7.1.4杜比全景声，音质比家里的普通蓝牙音箱好一些，声场比较开阔，细节表现尚可。精灵助手Avatar Leo能讲故事、唱儿歌，带孩子出门的时候能帮着安抚孩子，互动性较强。UWB智能钥匙用着方便，放口袋里靠近车就能自动解锁，不用到处摸钥匙，但冬天穿厚衣服的时候，偶尔会感应不灵，把钥匙拿出来晃一下就好了，这个小情况对日常使用影响不大。
smart #5 EHD有四个版本，限时到手价从16.99万到21.99万不等，选的时候按自己的需求来，避免花冤枉钱。要是预算有限，平时只在市区开，120 Pro版就够了，120公里的纯电续航，一周充一次电就行，还有L2级辅助驾驶、电动尾门这些基础配置，能满足日常通勤需求，只是没有座椅通风，夏天用的时候可能会觉得有点热，试驾时可以感受下座椅的透气性和舒适度，看看是否能接受。
要是想性价比高一点，120 Max版可以考虑，比Pro版贵1万，多了前排座椅通风/按摩、后排加热、AR-HUD这些实用配置。我身边几个准备买车的朋友都倾向于这个版本，说夏天座椅通风用得上，长途驾驶时座椅按摩也能缓解疲劳，120公里续航对城市用户来说也够用，试驾时可以对比下两个版本的配置差异，根据自己的使用频率来判断这些配置是否值得入手。
要是偶尔要跑长途，252 Max版合适，比120 Max版贵1.3万，电池容量从20千瓦时升到41.46千瓦时，纯电续航翻了一倍多，综合续航1615公里，不用总停车充电。我试驾的就是这个版本，跑长途的时候不用总惦记续航的事，心里踏实不少。
252 Ultra版是顶配，多了激光雷达和记忆泊车功能，适合预算充足、喜欢科技配置的朋友，不过价格超过20万，中配版本在性价比上相对均衡，试驾时可以根据自己的需求体验不同版本，再结合预算做出选择。
购车福li方面，有个“跨年购置税补贴”可以留意，要是因为厂家排产、物流这些原因，提车开票拖到下一年，购置税差额能全额补，zui高能补1.5万。试驾时可以问问工作人员，只要不是自己改配置导致延迟，都能享受这个补贴。
试驾总结：适合家庭用户的均衡之选。试驾下来，smart #5 EHD给我的感觉是“均衡”，没有哪一项表现格外突出，但在豪华质感、技术表现和实用需求之间，搭配得比较合理。奔驰参与设计的内饰有一定档次感，用料和做工都比较用心；吉利的雷神电混系统在省油和续航上表现稳定，没什么明显短板；120多项配置都是全系标配，不用额外加钱，基础配置比较丰富。当然，smart #5 EHD这车也有可以改进的地方，高速上时速120公里左右时，胎噪会比市区行驶时有所增加，虽然不算吵，但对比低速时的静谧性还是有差距；AMD V2000芯片算力足够，运行流畅，但系统优化还有提升空间，偶尔会出现操作响应稍慢的情况。总体来说，smart #5 EHD这车能满足通勤、露营、长途等多种场景需求，不用在“豪华”和“实用”之间做过多取舍。如果预算在20万左右，想找一款插混SUV，可以去4S店试驾体验一下。中配版本在性价比上均衡一些，上市初期的订车权益可以跟工作人员问问，了解一下新zheng策，以便做出更合适的选择。
