买中大型 SUV？东风奕派 eπ008 五座版，家庭用车真的香吗？

最近身边好多朋友换车都瞄准了中大型 SUV，毕竟现在家庭用车需求越来越多元：平时要通勤省油，周末要带老人孩子出游，逢年过节还得装下一堆行李礼品，偶尔还想搞个户外露营。说白了，大家想要的就是一台 “全能选手”—— 空间够大、续航够长、配置够实用，关键价格还不能太离谱。

东风奕派今年推出的 2026 款 eπ008(图片|配置|询价) 五座增程超阔版，刚好踩着 15.99 万的限时指导价入市，主打的 “超级大五座” 概念直接戳中了家庭用户的痛点。作为一个家里有俩娃、经常要全家出游的 “过来人”，我专门找了台实车深度体验了一周，从日常通勤到周末自驾，把这车的里里外外摸了个遍。今天就用接地气的话跟大家聊聊，这款车到底能不能满足咱们普通家庭的真实需求。（活动详情请咨询当地经销商）

eπ008

最低售价：15.99万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分4.13懂车实测空间·性能等车友圈3.5万车友热议二手车11.69万起 | 28辆

买中大型 SUV 的人，没人不看重 “气场”。毕竟花十几万买台车，不仅要实用，开出去也得有面儿。eπ008(逛导购) 的车身尺寸放在同价位里表现突出：5002mm 的车长、1972mm 的车宽，再加上 3025mm 的长轴距，往路边一停，比旁边的紧凑型 SUV 整整大一圈，视觉上特别唬人。

我喜欢的是它的侧面线条，不是那种方方正正的呆板设计，车顶往后稍微下压一点，有点轿跑 SUV 的动感，显得不那么笨重。隐藏式门把手是个加分项，不仅看着高级，还真能降低风阻，官方说风阻系数只有 0.28，虽然咱不懂专业数据，但跑高速的时候确实能感觉到风噪小了不少。21 英寸的大轮毂也很提气，花纹设计得挺有力量感，搭配这么大的车身一点不显得突兀，反而让整车看起来更稳。

可能有人会担心：这么大的车，市区停车会不会费劲？我实测下来完全不用怕。它的最小转弯半径只有 5.8 米，比不少紧凑级 SUV 还灵活。上次在小区楼下那个狭窄的拐角，我一把就转过来了，要是换以前开的老 SUV，起码得倒两次。而且它标配了 540° 全景影像，挂倒挡的时候屏幕上能显示车身周围 360°+ 底盘透视，连马路牙子下面的坑都能看清，新手也能轻松停进车位。

对于家庭用户来说，空间绝对是 “一票否决项”。很多所谓的中大型 SUV 看着挺大，实际坐进去才发现是 “伪大空间”，后排腿伸不开，后备箱装俩行李箱就满了。但 eπ008(用车口碑) 的空间表现，真的让我惊艳到了。

我身高 180cm，体重 160 斤，属于比较壮的体型。先调整驾驶座，座椅调到最低、舒服的位置，头部还有一拳多的余量，视野特别开阔，不会有压抑感。然后保持前座不动，同一体验者移至后排，腿部空间达到了两拳以上的距离，相当宽裕。我完全可以跷二郎腿，甚至能把腿往前伸一伸，这种空间表现在同价位里并不多见。后排头部空间也有一拳，就算是身高 185cm 的朋友坐进去，也不会顶头。

后排地台几乎纯平，中间没有凸起。以前家里老车后排中间有个大疙瘩，每次带老人孩子出门，中间坐人的时候脚都没地方放，特别难受。现在 eπ008 的中间位置坐个成年人完全没问题，脚部空间很充裕，全家五口人出行，每个人都能坐得舒舒服服。

后备箱空间堪称 “储物神器”。常规状态下有 783 升，我实测能轻松放下两个 28 寸的大行李箱，再加上一个婴儿车和几个背包，完全不挤。如果把后排座椅 4/6 比例放倒，瞬间就能变成 1876 升的大空间，几乎是全平的。上次搬家，我把洗衣机、微波炉这些大家电都塞进去了，连搬家公司的师傅都问我：“你这 SUV 怎么跟面包车似的能装？”

更细节的是，后备箱还有个 43 升的下沉空间，平时可以放些零碎东西，比如洗车工具、急救包，或者孩子的玩具，分类存放特别方便，不会让后备箱显得乱糟糟的。另外，这车还有个 23 升的前备箱，也就是咱们常说的 “frunk”，放些有气味的东西比如球鞋、榴莲，或者充电线、雨伞这些常用物品，既不占用主储物空间，又能保持车内整洁，这个设计实用性很强。

全车的小储物空间也特别丰富，总共 22 处，真正做到了 “随手放东西”。中控台下方有个悬浮式储物区，空间足够容纳女士手提包等较大物品，我老婆的大款手提包能直接塞进去，不用再扔到副驾上。前后门板都设置了储物槽，容积可观，前门板还特别设计了带排水孔的雨伞槽，下雨天把湿雨伞放进去，不会弄湿座椅和脚垫，这个细节很懂家庭用户需求。中央扶手箱内部空间规整，足够放置四瓶矿泉水，还能放些纸巾、墨镜之类的小物件。

除了空间，舒适性也是家庭用车的重点。毕竟一家人出门，不管是短途通勤还是长途自驾，坐得舒服才最重要。eπ008 在舒适性方面的表现，不输二三十万的合资车。

先说说座椅，增程超阔版采用了仿皮材质座椅，摸起来手感柔软，而且特别容易打理，孩子在上面乱动乱爬，弄脏了用湿毛巾一擦就干净。主副驾驶座椅均支持电动调节，其中主驾驶位还带有记忆功能。我和老婆换着开车的时候，不用反复调整座椅，一键就能恢复自己的专属坐姿，特别方便。

前排座椅配备了加热和通风功能，堪称 “冬夏神器”。北方的冬天特别冷，早上开车座椅冰屁股，以前得开半天空调才能暖和。但 eπ008 的座椅加热功能，在 - 18℃至 36℃的温度区间内，仅需 5 分钟就能感受到温暖，而且加热均匀，不会出现局部过热的情况。夏天的时候，座椅通风功能也很实用，在 55℃至 36℃的温度区间内，7 分钟就能带来凉爽体验，就算开长途，后背和屁股也不会出汗，特别舒服。虽然这个版本没有配备按摩功能，但整体的舒适性配置已经能够满足日常使用需求。

车辆的静谧性表现值得肯定。前风挡和四个车门都采用了双层夹胶隔音玻璃，有效阻隔了外界噪音的传入。实测在市区以 60 公里每小时的速度行驶时，车内噪音控制在 52 分贝左右，相当于室内交谈的音量水平，孩子在后排睡觉完全不受影响。高速行驶时，当车速达到 120 公里每小时，车内噪音约为 60 分贝，聊微信、听音乐都不用刻意提高音量。增程器启动时的噪音增量小于 1 分贝，不看仪表盘根本不知道它已经启动了，完全不会影响车内的静谧性。

底盘调校偏向舒适取向，前麦弗逊后多连杆的悬挂组合能够有效过滤路面颠簸，同时保留了一定的路感反馈。平时过减速带、坑洼路面的时候，车身不会有明显的颠簸感，坐在后排的老人孩子也不会觉得晃。转向手感轻盈中带着精准，女生开也不费劲，变道、转弯的时候很灵活，不会有 “开大船” 的笨重感。

现在的新车都讲究智能化，但很多车的智能配置华而不实，操作复杂，老人根本不会用。但 eπ008 的智能座舱，做到了 “好用、实用、易用”。

中控台配备了 15.6 英寸的 2.5K 分辨率屏幕，显示效果细腻，图标清晰，字体大小也合适，老人看的时候不用眯眼睛。系统搭载高通骁龙 SA8295P 芯片，这个芯片是目前车载芯片中的主流高性能型号，性能表现不俗。实际操作中，打开导航、音乐、视频 APP，切换起来丝滑流畅，没有一点卡顿，应用启动速度比上一代产品优化了 31%，界面加载时间优化了 26%，跟用高端智能手机的感觉差不多。

语音控制系统响应迅速，支持普通话、粤语和四川话三种语言识别，家里老人说方言也能精准识别。在 10 秒内可以执行 8 个指令，实用性较强。比如我开车的时候说：“你好奕派，打开空调、温度调到 24℃、打开座椅加热、播放儿歌”，它能一次性完成所有操作，不用反复唤醒。孩子也特别喜欢跟它互动，一路上喊着 “打开天窗”“播放动画片”，自己就能操作，也不用我分心。

驾驶辅助系统的配置比较全面。车辆配备了 6 个驾驶辅助摄像头、4 个环视摄像头、12 个超声波雷达和 5 个毫米波雷达，支持 L2 级别的组合驾驶辅助功能。包括 ACC 自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车等功能都有配备。ACC 自适应巡航在高速上特别好用，设定好车速和跟车距离，车辆就能自动跟车，前车减速它也减速，前车加速它也加速，不用一直踩着油门和刹车，长途开车能省不少劲。车道保持辅助功能也很贴心，如果车辆快要偏离车道，方向盘会轻轻提醒，避免疲劳驾驶导致的危险。

自动泊车功能对于新手或者停车困难户来说，实用性很强。不管是侧方停车还是垂直停车，只要按下自动泊车按钮，车辆就能自动识别车位，规划路线，然后自己打方向、换挡、停车，全程不用我操作，就算是狭窄的车位也能轻松停进去。特别值得一提的是 540° 全景影像系统，在窄路行驶或停车时能够提供很好的视野辅助，减少盲区带来的安全隐患。需要注意的是，这些辅助功能仅为驾驶提供支持，驾驶员仍需时刻关注驾驶环境，保持对车辆的控制，应对任何突发情况。

对于家庭用户来说，动力和续航是绕不开的话题。纯电车虽然日常通勤成本低，但长途出行有里程焦虑；燃油车虽然没有续航问题，但油耗高，用车成本不低。而增程车型，正好解决了这个矛盾，eπ008 的增程动力系统，做到了 “市区用电省成本，长途用油无焦虑”。

搭载 1.5T 混动专用发动机，热效率达到 45.18%，这个数据在同级别车型中表现不俗。配合最大功率 200 千瓦的电动机，系统综合功率能够满足日常使用需求。动力输出特别平顺，起步的时候没有顿挫感，加速也很迅猛，超车的时候轻轻踩一脚油门，动力就源源不断地来，不会有 “肉” 的感觉。

纯电续航里程达到 202 公里（CLTC 标准），这个数据对于日常通勤来说已经足够，大多数情况下可以完全用电行驶。我家到公司来回 50 公里，充一次电可以开 4 天左右，每周只需要充一次电。而且纯电模式下开车特别安静，没有发动机的噪音，车内只有轻微的电机声，孩子在后排睡觉也不会被吵醒。

综合续航里程达到 1220 公里，长途出行时基本没有里程焦虑。上次我带着全家从北京去青岛，全程 700 多公里，去的时候纯电续航跑了 180 多公里，然后增程器启动，一路跑到青岛，到达目的地的时候还剩 200 多公里的续航，完全不用在高速上排队充电。馈电状态下油耗为 4.76 升 / 100 公里（CLTC 标准），这个能耗水平对于这个尺寸的 SUV 来说表现不错。我朋友的合资 SUV，馈电油耗都在 7 升以上，相比之下，eπ008 一年下来能省不少油钱。

能效表现值得关注。纯电模式下，百公里电耗为 15.1 千瓦时，处于同级别合理水平。支持 3C 超快充技术，电量从 30% 充至 80% 仅需 15 分钟，充电效率令人满意。平时在服务区休息的时候，喝杯咖啡、吃点东西的功夫，就能把电充满，完全不耽误行程。如果家里有充电桩，用慢充也很方便，晚上睡前插上电，第二天早上就是满电状态，用车成本特别低，每公里电费只有几分钱，比坐公交还便宜。

车辆还支持最大 6 千瓦的 VTOV 对外放电和 3.3 千瓦的 VTOL 移动电站功能，为户外活动提供了更多可能性。上次带家人去露营，用它给电烤炉、咖啡机、投影仪供电，全家人一边烤肉一边看电影，别提多惬意了。而且还能给其他电动车应急充电，这个功能在关键时刻真的能救急。

对于家庭用户来说，安全永远是头一位的。eπ008 在安全配置方面，做到了全面均衡，让我开车的时候特别放心。

车身采用高强度钢材打造，热成型钢应用比例达到 70.8%，关键部位使用 1500MPa 超高强度材料，相当于一平方厘米能承受 15 吨的压力，车身刚性表现出色。上次我不小心蹭到了马路牙子，下车一看，只是保险杠有点划痕，车身一点变形都没有，足见其扎实的用料。

被动安全配置比较到位，全系标配 6 个安全气囊，包括贯穿前后的侧气帘。侧气帘能覆盖整个车窗，就算发生侧面碰撞，也能很好地保护前后排乘客的头部，尤其是家里有孩子的，坐在后排也能放心。

电池安全经过严格测试，包括 10mm 穿刺、300KN 挤压等多项严苛检测。而且电池还带有智能温控系统，不管是高温还是低温环境，都能保持最佳工作状态，既保证了续航，又保障了安全。现在很多人担心电动车电池不安全，容易起火、爆炸，但 eπ008 的电池安全表现让人放心。

主动安全配置也很全面，除了前面提到的驾驶辅助功能，还有主动刹车、车道偏离预警、盲点监测等功能。有一次我在高速上开车，旁边车道的车突然变道，我没注意到，这时车辆的盲点监测系统发出了警报，同时主动刹车系统也介入了，避免了一场事故。这个功能对于新手或者疲劳驾驶的时候，确实很重要。

最后聊聊大家最关心的价格和购车权益。eπ008 五座增程超阔版的限时焕新指导价是 15.99 万元，这个价格能买到这样空间、配置的中大型 SUV，性价比表现突出。要知道，同级别的合资 SUV，价格都在 20 万以上，而且配置还没这么丰富。

对比同价位的竞品，比如哈弗 H9、星途星纪元 ET、雪佛兰开拓者，eπ008 的优势比较明显。哈弗 H9 虽然越野性能不错，但油耗高，智能配置也比较落后；星途星纪元 ET 纯电版虽然智能化程度不低，但存在续航焦虑，价格也更高；雪佛兰开拓者作为合资车，空间和配置都不如 eπ008，而且油耗也更高。综合来看，eπ008 的性价比表现不俗。（活动详情请咨询当地经销商）