说实话，美国空军这些年摔飞机的事儿闹得人心慌，尤其是F-22这种顶尖货色，本该是空中霸主，可结果接二连三出问题。

光从2020到2025年，就有好几起F-22的意外。

从佛罗里达的埃格林基地到佐治亚的萨凡纳，再到日本的嘉手纳，事故类型五花八门，包括起飞故障、仪表失灵和滑行侧翻。

这些不是小磕碰，好几架直接报废，维修成本上亿。

空军自己也承认，F-22的战备率从2022年的57.4%掉到2024年的40.19%，意思是超过一半的飞机趴窝，等着零件或技工。

F-35的情况也没好多少，战备率勉强51.5%，整个空军机队平均下来2024年只有67.15%能用，比前几年还低。

这不光是运气差，根子在工业基础和人力上。

中国这边，歼-20的生产速度让人眼红。

2023年出厂约100架，2024年跳到120架，2025年又添120架，总数已经破300。

专家估计，到2030年能上1000架，年产率稳在100到120之间。

这节奏跟下饺子似的，成都工厂流水线转个不停，配上国产WS-10发动机，供应链稳当。

空军飞行员训练强度高，每年超200小时，战备率也保持不错水平。

相比美国，中国在第五代战机数量上追得紧，虽然技术上F-22和F-35还领先，但差距在缩小。

中国不光造得多，还在升级了J-20S双座版，能打海面目标，电子战能力强。

美国的问题一大堆，先说飞行员短缺。

2023到2025年，空军缺口1850人左右，其中战斗机飞行员少了1142人。因此训练目标老是完不成，2023年本该有1470人，却只训了1350人。

淘汰率从20%降到0.27%，现在差不多为零，就为了凑数。

招人标准放宽，经验浅的新手多，模拟任务都跟不上。

维护也外包给印度，技工不够，零部件短缺，飞机就这么闲着。

空军整体飞时从每年200小时掉到129，亚洲以外的部队连基本战术队都组不齐。

工业基础更头疼。国防工业基地依赖外国供应商多，供应链脆得像纸。

2024到2025年，报告说外国依赖是国家安全隐患，供应商可能断货或藏后门。

合并太多，导弹供应商从13家剩3家，固定翼飞机从8家剩3家，竞争弱了，价格高了，创新慢了。

劳动力短缺，工程师和技工老龄化，招不到年轻人。

预算不稳，继续决议案拖着，2025年国防开支8760亿，但利息支付就顶了军费。

并购活动少，不够解释供应商减少，根子在官僚主义和采购慢。

中国在第五代战机上发力快，美国F-22生产线2011年关了，重启要50亿起步，供应商链断，工具在仓库里吃灰。

F-35的产量是大，但可用率低，合同超支17亿，管理混乱。

空军想买F-15EX用现成线，省钱，但预算限制着。

NGAD项目推第六代，焦点转了，F-22现代化继续，换传感器和电子战系统，可工业衰退挡路。

五大湖工业带闲置，20万技工流失，政府缺战略家和官僚调整生产。

美国工业救得回来吗？得看行动。

国防工业策略2024年出，说要战时基础，投钱进供应链、劳动力、灵活采购、经济威慑。

可财政压力大，赤字高，债息超军费，优先级争。招人训人得改，标准别太松，飞时得补上。外包少点，

国内产多点，禁退役旧F-22到2028，战备率低加负担。

跟中国比，美国质优，但量上吃亏。

J-20舰载版J-35来势汹汹，美国F-35全球246架空军用，海军陆战队也分摊。

美国工业底子厚，但得治懒病。

供应链稳了，劳动力补了，采购快了，或许还有戏。

中国产速快，数量压人，美国不提速，领先就悬。