在中型 SUV 市场竞争愈发激烈的当下，长安马自达带着 EZ-60 正式入场，11.99 万元起的售价，再加上纯电、增程两种动力选择，一亮相就吸引了不少消费者的目光。这款车到底藏着多少惊喜？今天咱们就从外观、空间、动力、科技、舒适这几个维度，好好聊聊它的过人之处。

先看外观，马自达 EZ-60 走的是简洁又带科技感的路线。封闭式前脸搭配分体式大灯，一眼看过去就很有新能源车型的辨识度，不会让人觉得老气。隐藏式门把手和电子外后视镜的加入，不仅让车身线条更流畅，还悄悄降低了风阻，实用性和美观度都兼顾到了。

车身尺寸上，4850 毫米的长度和 2902 毫米的轴距，在中型 SUV 里算是很可观的参数了。别光看数字，实际空间表现才是关键 —— 后排座椅支持 4/6 比例放倒，平时拉点大件物品完全没问题。还有全景天幕电动遮阳帘，夏天打开遮阳帘能挡住烈日，冬天打开又能享受阳光，不管是采光还是舒适性，都考虑得很周到。

细节设计上，EZ-60 也透着一股精致劲儿。门板上的光栅设计用了微米级高精度金属印刷工艺，把金属和柔软的表皮结合在一起，随着车身曲面变化还能呈现不同的光泽和层次，摸上去有质感，看起来也高级。门板绗缝线距压缩到了 5 毫米，要知道市面上同类车型普遍在 8 毫米到 10 毫米，更密的缝线不仅让皮革看起来更精致，还能凸显出现代感的型面，这些小细节都能看出设计师的用心。

坐进车内，首先被吸引的就是那 26.45 英寸的悬浮感一体大屏。为啥是 26.45 英寸，不是 27 或者 30 英寸？这里面藏着安全考量 —— 反复试验后发现，这个尺寸不会影响气囊展开，既保证了屏幕的视觉效果，又守住了安全底线。而且这块屏没有拼缝，机身薄、边框窄，32:9 的比例相当于两个 16:9 的画面，不管是看视频还是玩电竞游戏，适配度都很高。

更贴心的是屏幕的耐用性和实用性，它通过了 900 小时 95℃到零下 40℃的高低温循环冲击测试，还有 1000 小时常温稳定性测试、95℃高温唤醒测试，就算在极端天气下，屏幕也能流畅使用。自适应调光技术也很实用，能根据环境光调整色温与亮度，夏天烈日下不会反光看不清，进隧道时也不会因为屏幕太亮刺眼，细节处的体验很到位。

除了大屏，车内还有 5 块其他屏幕，加起来总共 6 联屏 ——3D-HUD、电子外后视镜屏、流媒体内后视镜、后排控制触摸屏，总面积最高能到 150 英寸。流媒体后视镜比传统后视镜视野范围提升 30%，不管是雨天、晴天，还是白天、黑夜，都能看得很清晰，开车时观察路况更省心。

配置的核心，离不开那颗 4nm 车规级座舱芯片。它通过了 AEC-Q100 车规级认证，和消费级芯片比起来，优势很明显。首先是耐温性，能在 - 40℃到 125℃的环境下稳定工作，夏天车子暴晒后，或者冬天在极寒地区行驶，芯片都不会掉链子；其次是抗震动、抗冲击能力强，车子行驶中的颠簸、震动不会影响它的性能；而且设计寿命能到 15 年以上，能陪车子走完整个生命周期，减少故障风险。

实际使用中，这颗芯片的表现也很出色 —— 开机快、连网快，操作时不会卡顿，切屏也很丝滑，不管是切换导航、音乐，还是调整车辆设置，都能快速响应，不会让人有等待的烦躁感。

裸眼 3D-HUD 是 EZ-60 的另一大亮点，最大画幅能到 100 英寸，3D 道路指引箭头和实景融合路口指引很精准，就算是不熟悉的路段，也不容易走错路。它还带自适应光感技术和 AI PQ 画质增强，不管是强光还是弱光环境，都能看得清清楚楚。而且它能提前预判、感知道路上的交通参与者，比如车道线、前车等，对驾驶安全很有帮助。

驻车的时候，这台 HUD 还能变身裸眼 3D 影院，再配上车内的 23 个扬声器和 7.1.4 杜比全景声，视听体验直接拉满。这 23 个扬声器分布很合理 ——5 个高音、5 个中音、4 个低音、1 个低音炮、4 个天空全频，还有主副驾头枕各 2 个，不管坐在哪个位置，都能感受到全方位萦绕的音效。再加上空间校准技术和声音补偿技术，每个座位都是 “甜点位”，平时开车听音乐、看电影，就像在移动的音乐厅里一样。

车内的 AI 交互，智舱功能超过 1700 项，还在不断扩充，“AI 助手” 随时能调用。它搭载了多个大模型，TTi GPT 就像助手的 “大脑中枢”，能充分理解车载场景下的用户需求，然后把需求 “分发” 到最合适的智能体去处理；面壁端侧大模型能根据用户意图、环境、人员、车辆等特征，提供更贴合个人需求的服务，就算离线也能用；豆包大模型能支持闲聊、查百科、刷抖音、查生活信息，阿里千问大模型则像个用车专家，不管是问车辆功能，还是咨询用车常识，都能给出专业解答。

无麦 K 歌功能也很实用，不用连麦克风，随时都能唱，还支持双音区 K 歌，人声没有延迟。听音乐和唱歌之间能一键切换，还有超 60 万首音乐资源，不管是长途自驾还是停车休息，都能随时开启 “个人演唱会”，让车内氛围更欢乐。

车内用料也很讲究，座椅用的是 Hurongo 休伦格全水性生物基环保 PU，不仅通过了纺织品生态安全 OEKO-TEX 1 级认证，还拿到了欧盟严苛的环保 REACH 标准认可，和蔚来 EC7 用的生物基材料等级相当。要知道，这种级别的生物基环保材料，很多新能源品牌都只在 25 万以上的车型上搭载，EZ-60 在这方面的投入很有诚意，坐进车内，不会有刺鼻的异味，对家人健康也更友好。

空间方面，EZ-60 的表现完全能满足家庭用车需求。后排膝部空间有 122 毫米，伸腿空间 990 毫米，就算是身高 180 厘米的人坐在后排，也能轻松翘起二郎腿，不会觉得拥挤。主驾驶座椅靠背造型经过优化，底部净高达到 150 毫米，长途开车时，双脚能尽情伸展，不会有蜷缩的不适感。

后排座椅放倒后，最大深度能到 2050 毫米，能形成一张 1523 毫米 ×2050 毫米的 “大床”，不管是长途自驾中途休息，还是偶尔在车里临时躺一会儿，都能舒舒服服的。

前排的双零重力座椅更是点睛之笔，腰部和膝部能实现双 120° 平躺，让心脏和膝盖处于同一水平面，身体压力能均衡分散，座靠体压降低 62%，长时间坐着也不容易累。座椅还带 8 种按摩模式、8 个按摩点位，开车累了的时候，开启按摩功能，能有效缓解疲劳。

主驾支持 16 向电动调节，副驾 14 向电动调节，还都带电动腰托和电动腿托，不管是什么体型的人，都能调出最舒服的坐姿，这点对经常开车的人来说太友好了。

全车座椅都带加热和通风功能，前排是靠背吸风式、座垫吹风式结构，后排是坐垫吸风模式，还有三档通风风量可以调。冬天开车，座椅加热很快就能暖起来，不用再忍受冰冷的座椅；夏天久坐，通风功能能保持座椅干爽，不会闷汗，不管是冬天还是夏天，都能坐得舒服。

NVH 静谧性是很多人买车时看重的点，EZ-60 在这方面下了不少功夫。车身用了 2000 兆帕的高强度材料，还加了 5 毫米水性环保减振阻尼胶，配合动态谐振技术和可调减振器 CDC 底盘的全工况匹配调校，能有效降低整车的振动和噪声传递，中低频路噪比同级车型要出色不少。

玻璃方面，前风挡用的是 4.76 毫米夹层玻璃，前门是 5.96 毫米夹层玻璃，天幕是 4.96 毫米夹层玻璃，都是双层隔音玻璃，能有效隔绝外界的风噪、胎噪。车内还应用了 50 多处吸隔声材料，100 多处密封措施及空腔隔断技术 —— 吸声材料用量达 7.6 平方米，包括软质 PET 毡、双组份吸音棉、PU 泡沫；隔声材料用量 10 平方米，有硬质 PET 毡、POE；还有 100 多项密封措施覆盖白车身和整车，这些都能进一步提升车内的静谧性。

前后轮罩用的吸音棉密度达到 500g/m²，比行业内普遍使用的 250g/m² 要高不少，而且用的是白色无回收材料，不是黑色回收材质，从用料上就能看出品牌的诚意。实际开车时，就算车速到了 100 公里 / 小时，车内也很安静，聊天、听音乐不用刻意提高音量。

储物空间方面，EZ-60 的表现也很亮眼。车内有 20 处储物空间，能同时收纳 90 余件物品，平时的手机、钥匙、水杯、纸巾，还有孩子的玩具、零食，都能找到合适的地方放，不会显得杂乱。

后备箱空间很充裕，标准容积 549L，能同时放 4 个 20 寸行李箱 + 2 个双肩包 + 1 个高尔夫球包，不管是家庭出游还是商务出行，都能满足需求。把后排座椅放倒后，后备箱最大可扩展至 2056L，就算是拉婴儿车、行李箱、露营装备这些大件，也完全没问题。

前备厢有 126L，能放 1 个 20 寸行李箱和 2 个双肩包，相当于多了一个额外的储物空间，一些常用的物品放在前备厢，拿取也方便。更贴心的是，后备箱入口高度降低到了 700 毫米，是同级车型中比较低的，不管是老人还是孩子，拿取行李都不用费力抬胳膊，实用性拉满。

动力方面，EZ-60 提供纯电和增程两种选择，能满足不同用户的需求。纯电版搭载 190 千瓦电机，配 77.94 千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC 续航里程达到 600 公里，日常通勤肯定够用，就算是周末短途自驾，往返几百公里也不用频繁充电，长途出行只要规划好充电站点，也不会有续航焦虑。

增程版用的是 1.5 升增程器，搭配 31.73 千瓦时电池组，纯电续航 200 公里，平时上下班用电，成本低还环保；如果要跑长途，增程器能发电，不用担心没电抛锚，适合对续航有更高要求，或者经常跑长途的用户。

两种动力版本的覆盖，让 EZ-60 能适应更多用车场景 —— 不管是日常代步、城市通勤，还是家庭出游、长途自驾，都能找到合适的版本，这也是它相比很多竞品的优势所在。

安全配置上，EZ-60 搭载了 L2 级驾驶辅助系统，包括城市 / 高速领航辅助、车道巡航辅助等功能，硬件上有 1 个 800 万像素摄像头、4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达。这些配置能在开车时提供不少帮助，比如高速上能自动跟车、保持车道，减少驾驶员的操作强度；城市道路上能感知周围车辆、行人，提前预警，提升驾驶安全。

车身用的 2000 兆帕高强度材料，也为安全提供了有力保障，能在碰撞时有效保护车内人员的安全。还有前面提到的，屏幕尺寸经过反复测试，确保不影响气囊展开，这些细节都能看出品牌对安全的重视。

和同级别车型比起来，比如零跑 C10、长安启源 Q07，EZ-60 在动力选择和续航表现上更全面，增程版的加入让它在新能源市场中更有竞争力。不管是看重续航、科技，还是注重空间、舒适，EZ-60 都能满足需求，再加上亲民的售价和丰富的权益，确实是中型 SUV 市场中一个值得考虑的选择。（具体详情咨询本地经销商）

对消费者来说，EZ-60 的上市不仅多了一个购车选项，也让中型 SUV 市场的竞争更激烈，最终受益的还是咱们消费者。如果你正在考虑买一辆中型 SUV，想要兼顾家用和个人需求，不妨去看看马自达 EZ-60，相信它会给你带来不少惊喜。