《车矩阵》新车一手料：高阶智驾系统这个被当下新能源“神话”了的驾驶辅助功能，它到底有多大用处谁也不好说，但如果车型没有智驾辅助功能则它的竞争力要大打折扣！这套系统当前也是“门派林立”，名气大的有华为乾崑智驾、比亚迪天神之眼、吉利千里浩瀚、奇瑞猎鹰智驾等等，这些系统的共同点是能实现高快NOA/城市NOA以及智能泊车辅助等功能，但目前似乎只有新能源车型在搭载这个驾驶辅助系统，燃油车领域并没有大张旗鼓的装备这套系统，反倒是华为的鸿蒙智能座舱逐渐开始被燃油车引入。

迈腾作为一汽-大众中级车标杆车型，在国内B级车市场有着重要的市场地位，在燃油车辉煌时代是消费者选购中级车的必选项之一，在新能源不断渗透的当下仍然是在燃油中级车领域坚挺，其口碑和行业地位根本不是现如今市面销售火爆的中级新能源车型所能平替的，喜欢它的人也没有任何解释的理由。

2026款一汽-大众迈腾已正式上市，5款车型售价17.99-24.69万元，相较老款其变化大的地方重点是针对配置进行调整。具体为新款迈腾已升级了增强驾驶辅助，能实现高快领航，进出匝道、超车变道、城区道路能识别红绿灯并启停、避开施工区域、躲避压线车辆等功能。同时针对车机系统也进行升级，新增后排睡眠模式、氛围灯随音乐律动、6个预设场景、采用先进大语言模型，新增AI短视频随心搜等等当下主流的车机应用。其它的升级则有蓝牙数字钥匙、40W无线充电、远程控制车窗及空调等。新款迈腾对一些不实用的配置也进行了降级处置，包括四门无钥匙进入改为前排双车门无钥匙进入，取消后拖车钩套筒、取消主驾侧地毯耐磨垫、取消PM2.5数值显示、取消AQS空气质量自动控制等等。

作为一款地地道道的燃油车，新款迈腾仍然搭载1.5T和2.0T发动机，能实现最大功率为118KW和162KW。从新款迈腾的变化可以看出，在新能源的赛道上没有像迈腾这样在燃油中级车型的参与对于消费者来说也会陷入选车纠结，但欣喜的是新款迈腾能适时对配置调整，引入大众尚未普及的增强版驾驶辅助功能以及车机系统的升级，除了“心脏”仍为燃油发动机外，它的智能化功能已非常接近新能源车型，若能针对车内座舱设计导入鸿蒙智能座舱的风格那将是一个在迈腾发展史一个具有里程碑的意义，即使当下大众也没有针对旗下燃油车来一次“油改电”的转变，至少它具有了和新能源车型积极竞争的硬实力，带给消费者的也是一个全新的迈腾，而不再是设计保守、中规中矩的平庸水准，那样也许迈腾会有更多的人喜欢它！