36氪解释了这次理想 MEGA 起火和冷却液的问题：

1、这次召回的批次是到2024年12月27 日，在这之后的 MEGA 是另一批次的冷却液，所以不受影响。

2、这次内部初步测算，MEGA这次召回成本为 20 亿元级。

3、这次冷却液的供应商不是宁德，一般都是车企做选择。

4、但是理想这次用的冷却液不是传统高导电率冷却液，是低电导率冷却液，属于新事物，但在低电导率冷却液验证中，车企一般会委托给供应商做验证。

但冷却液因为在整个电池pack中占比很小，而且传统的冷却液已经很成熟，所以在验证中不会穷举所有冷却液，有时候出现验证的冷却液可能和实际上车不是同一个型号，会出现疏漏，但上市一年多就腐蚀水冷板，行业很少见。

5、但这次也转向一个说法，宁德和车企联名合作的超快充中，其实在电池发热、冷板的设计也需要面对新的标准问题。

比如麒麟电池的快充相比过去需要大量散热，就会用到大面水冷铝板，不同于底部水冷结构，这种铝板会贴合接触电芯的大面，实现降温。

而这种铝板多了后，为了兼顾电池的膨胀效应，和减重需求，对厚度就有要求。管壁一旦变薄，如果腐蚀出现，这个速度就会非常快。

5、冷却液从成本看，每升才 1 块多，太便宜了。而且对于行业来说也不是什么高精尖产物，但越底层化学的东西反而值得行业要多加研究，目前很多车企也在开始内部排查隐患，比如小米就在麒麟电池上加了一个漏液传感器，出现漏液就及时排除。