为什么几乎没有国家采购052D？原因很简单——就算中国免费送，大多数国家也不敢接，因为真正的问题不是买不起，而是根本养不起。 麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！ 很多朋友都会问一句：咱们 052D 都造到快成“下饺子”了，性能放在世界上都能排前列，怎么国际市场上几乎看不到谁下单？难道是外国不识货？还是中国不愿卖？ 真不是。恰恰相反，是东西太猛，反而成了“劝退神器”。 想想前几年在阿布扎比防务展上，052DE 一亮相，气场拉满，舰模一摆，各国代表全都围上来拍照、打听参数，现场气氛那叫一个热闹。但热闹归热闹，展会散了，口头“有兴趣”的倒是一堆，合同书上签字的，一个没有。 这就像你把一台顶配超跑开到一个县城车展，年轻人看得眼睛发光，手机拍到没电，但最后掏钱的，还是隔壁摊位那辆皮卡。不是不想买，而是内心清楚：这玩意儿我真养不起。 军舰也是一样的逻辑。很多人只盯着造价觉得“就这点钱？”却不知道，在军界有个共识：买船的钱，最多只占全寿命花费的三成，真正要命的是后面几十年的油料、维护、升级、训练，那才是无底洞。 052D是什么动力？燃气轮机。优点很明显：马力大、加速快、噪音还相对低，适合搞防空、反导、远洋作战。 但缺点也扎心：烧钱。你要是习惯了看那些用柴油机的轻型护卫舰，再看燃气轮机的油耗，那感觉大概跟看电瓶车变成 V12 跑车一样，表盘跳得你心梗。 对很多中小国家来说，一年海军预算就那么点，真要把 052D 拉出去全功率跑一个编队演习，很可能账一算，半年的军费就在那几次高强度出海中烧掉了。 你要省油，把它当近海巡逻艇用，那更离谱，就跟你买了一架客机回去拉菜一样，怎么看怎么不对劲。 052D 最大的杀伤力，不是在那几根垂发上，而在一整套传感器和指挥系统。相控阵雷达、各种电子对抗设备、综合指挥平台，这些东西不是“会按按钮”就行的，它要求操作员既懂战术，又懂电子、软件、信号处理，是地地道道的技术军官。 问题来了，很多第三世界国家的现实是：能考上工科的高材生，本来就不多，好不容易送去国外培训、或者跟着中国教官学了几年系统操作、数据维护，刚上手，外面的私人企业立刻开出几倍工资抢人。 军队留不住人，人才断层是常态，到最后出现的情况就很魔幻——船还在那里，系统还开着，但坐在作战室里的人，只敢做最基本的巡逻监视，稍微复杂点的多目标引导、多波段协同压根不敢玩。 这就是为什么现在这么多国家，宁可扎堆买那种一两千吨的轻护、近海巡逻舰。抓抓偷渡、反海盗、显示一下存在感，不会超出自己驾驭能力。 更关键的，是“体系”二字。052D 这种船，设计之初就不是拿来单独耍帅的，它是中国整个海军体系里的一个节点。 你看它雷达号称看得远，那是叠加了遥感卫星、海上预警机、岸基雷达、数据链共享之后的综合效应。 要是把这些东西都抠掉，让一艘 052D 单独在大洋上跑，信息来源全靠自己那一张脸，它的战场感知能力会下降不少。 中国能玩“区域防空”和“反导拦截”，是因为你打来一个饱和攻击，天上的、岸上的、海上的多个平台一起算轨迹、一起指挥拦截，052D 只是执行终端之一。 如果一个国家只买了舰，背后没有一整套配套的战场信息网络，那就好比你只买了一台顶配主机，却不给你装系统、不让你连网，只能当个大型单机游戏机。 再说一个容易被忽视的点，就是“威胁感”。某些国家哪怕买得起、也养得起，可一旦真把 052D 停在港口，你觉得周边国家会什么反应？ 区域安全马上就会紧张起来，军备竞赛、外部压力接踵而至。对很多以旅游业、金融业为主的中小国家来说，这种安全环境的变化，可能比军事收益更致命。 所以下次再有人问：怎么没见几个国家买 052D？你可以回他一句：不是没人要，是真正配得上它的，不多。而那些能配得上的，大部分也自己有同等级装备，不需要进口。