听我一句劝，别把长城皮卡的28年销冠，全归功于网红那嗓子。 我那天跟一朋友唠嗑，他还真以为长城炮是靠“大力仑”喊出来的。我立马给他算了笔账：一个视频带火股价不假，但你想让一个产品在市场上硬气28年，靠网红？那不等于想让一根火柴烧穿钢板。 道理很简单。 你去看工地、看农场、看抢险队门口停着啥？清一色的长城皮卡。这东西，是拿来干重活的，不是拿来拍段子的。用户精着呢，机器扛不扛造、配件便不便宜、服务跟不跟得上，人家门儿清。这叫基本盘。 没有这基本盘，网红喊破天也没用。 长城皮卡为啥能捏住这基本盘？我跟你捋捋。 1996年那会儿，人家第一台迪尔皮卡出来，打的就是一个“皮实耐操还比进口的便宜”。那时候的中国，正是基建和个体经济嗷嗷待哺的时候，这车一下就把根扎进土里了。28年，意味着什么？意味着你爸当年买的那台，可能现在你还在工地上能见着它的“徒子徒孙”。 这叫口碑的复利。 再说个更狠的。 国内皮卡市场，长城的份额长期贴着50%走。什么意思？卖出去两台皮卡，就有一台是长城的。这种统治力，根本不是一次营销事件能撼动的。它背后的渠道、供应链、对用户需求的理解，早就像老树的根一样，盘根错节，扎得死死的。 至于公益和网红，那是锦上添花。 是，他们救灾捐钱，搞救援学院，是挺拉好感。网红一喊，股价飙升，女性用户多了，也挺提气。但这些都像是给一棵早已根深叶茂的大树，挂上了几串彩灯。灯很亮，很吸引眼球，但树的命脉，始终在土里。 所以，看长城皮卡，别光盯着热搜。 得去看那些车斗里的泥巴，去看跑了三十万公里还没散架的老车，去看遍布乡镇的维修点。魏建军的“运气”，是用了将近三十年，一榔头一榔头砸出来的。 网红带来一阵风，但只有产品本身是座山，风过之后，山才更显眼。 你说是不是这个理儿？【来自懂车帝车友圈】