比亚迪的电池，还能往哪涨？ 先说个数，16.9%。这是它现在全球动力电池的市占率。对面那个叫宁德时代的，是38.1%。 一倍多的差距，听着挺吓人。 但你还别说，我一点不觉得比亚迪没戏了。这好戏，可能才刚敲锣。为啥？你算算账就明白了。 现在磷酸铁锂材料正被疯抢，光部分厂商的订单金额就过了2400万。价格更是坐火箭，今年1月已经冲到5.5万元一吨。宁德时代一家就抢了450万吨，花了1800亿。 这架势，像极了菜市场早上抢最新鲜的排骨。谁抢得多，谁心里不慌。 比亚迪也在抢。它不光给自己抢，还得想着给丰田、特斯拉这些合作对象备货。这笔材料账算下来，家里有矿（技术）的，和家里真有矿（原材料布局）的，接下来的利润空间可能就不一样了。 再看门道。有个大事是今年7月，动力电池新国标正式实施。标准一严，很多玩家就得头疼。 但比亚迪的刀片电池，去年就已经提前拿了“满分答卷”。这不是运气，是它二十多年前就押宝磷酸铁锂路线，用技术垒起来的门槛。等到7月那把大锤砸下来，你会发现考场里有人早就交卷了，还在旁边悠闲地看你挠头。 技术这东西，还得看下放得快不快。就说新款海豚，一个十万块的小车，明年二季度上市就要用上后驱和CTB电池车身一体化技术。以前豪车才讲的后驱操控、高刚性车身，现在一台买菜车也能给你。这叫啥？技术普惠。一旦规模化，成本就能摊薄，护城河就越挖越深。 说回市占率。从16.9%往上涨，空间在哪？ 第一，是跟着自己的车出海。有人预测，到2026年，比亚迪全球交付量能到600万辆，里头四分之一得靠海外市场。车卖到哪里，电池的名号就打到哪里。这是自带干粮的扩张。 第二，是外面的天地确实还宽。2026年，全球新能源车销量奔着2000万辆去，渗透率能到57%。整个蛋糕在以每年15%以上的速度变大。你在一个快速膨胀的泳池里游泳，只要姿势不乱，体积自然会被撑大。 更关键的一个伏笔，在储能。 这块市场今年增速超过80%。但有意思的是，原来的老大宁德时代，份额从39%掉到了26%。为什么？因为战场变了，从国内卷制造，变成了全球拼产能布局、拼技术方案。 这对于比亚迪来说，是个熟悉的剧本。它本身就是制造狂魔，又正在全球疯狂建厂。储能和车用电池，底层都是磷酸铁锂技术。一旦它在匈牙利、泰国的工厂转起来，电池供应本地化，这盘棋就活了。车用电池挣份额，储能电池挣利润，两条腿走路。 所以，别看现在16.9%好像落后。 它手里攥着几张牌：提前通关的技术、自产自销的销量、全球铺开的工厂，还有对磷酸铁锂路线至少再干十五年的判断。 王传福说要搞到底，我看不是喊口号。是把账算明白了，把门道看清楚了。 市场最后比的，不是谁一时冲得高，而是谁在退潮时，手里握着的真家伙最多，最经花。等到磷酸铁锂的“主流”地位真如判断再坐稳十五年，今天这点差距，回头看算个啥？ 你说呢？