​2026年2月7日，李想在台上宣布理想L9 Livis版正式卖55.98万，这车不是简单改款，而是把整车从里到外重新搭了一遍架子，目标很明确，要让车像人一样有脑子、会反应。 这辆车装了两个自家研发的马赫100芯片，总算让算力达到2560TOPS，这个数值在六十万元以内的车型里第一次突破两千，以前这种配置基本只在百万级豪华车上才有，现在理想汽车把它放进主流高端SUV中，相当于把高配的标准往下拉了一大截。 底盘也做了大改动，800V主动悬架在这个价位首次出现，响应速度快到毫秒级别，更重要的是它采用全线控底盘，转向、四轮转向和制动都通过电信号控制，机械连杆完全取消，传统液压刹车厂商可能会感到压力，因为EMB技术一旦普及，老式零件很可能被淘汰出供应链。 这套系统不是单独运行的，理想汽车从2022年就开始自主研发芯片、大模型和操作系统这三样东西，这次L9 Livis用的是第三代自研操作系统，配合更强大的车机大模型，把摄像头、激光雷达这些感知设备跟决策和执行环节连成一条线，李想把这个叫做“智能体”，意思是它不只听你的指令，还能记住你的习惯、猜到你的情绪，比如你坐久了，它会自动调节座椅通风并播放轻音乐，下雨前提前启动雨刷、关闭后视镜加热来防雾，这些事情你不用说，它自己就做了。 不过问题还在那儿，蔚来ET7的线控底盘和理想这版比起来，算力虽然高了四成多，传感器也留了两路备用，但极端情况下系统失效的测试结果一直没公布，现在法规对电子机械制动也没有明确标准，欧盟那套UN R155和157认证它也没提有没有通过，全电控用起来确实顺手，可万一断电或者信号延迟，又没机械备份兜着，心里还是有点悬，这事得等实测出来才能下结论。