穆利诺是真飘了！刚强吞了中国企业18亿美元的港口，转头就对着镜头放话：“中国不敢反制！反制我也不怕！”结果中方回应来了，只有一句话，却让所有人都听出了杀气！ 事情发生在2026年2月23日，这天穆利诺直接签署行政命令，张口就说为了“紧急社会公共利益”，二话不说调动武装人员，强行接管了中国香港长和集团在巴拿马运河运营的两座港口——巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。 整个过程霸道又蛮横，没有提前和中方运营团队沟通一句，没有进行任何合法协商，甚至连双方之前签订、已经生效的长期合约都抛在脑后，完全是一副蛮不讲理的姿态。 当天，巴拿马军警直接冲进这两座港口，不由分说就驱逐中方的运营人员，把办公区域和数据区域全部封锁，还强制终止了港口公司的所有运营权限。 可能很多人不知道，这两座港口可不是巴拿马自己建好的优质资产，而是中企花了近三十年心血，一点点打造起来的。 1997年长和集团通过合法竞标，获得了这两座港口的特许经营权，那时候的码头，设备老化得厉害，常年运营停滞。 码头岸边到处都是废弃的集装箱和破旧的机械，别说国际资本，就连巴拿马本地的企业都不愿意接手，觉得这是个“烂摊子”。 长和集团接手后，前后累计投入了约18亿美元，一边翻新老化的设备，一边完善港口的运营体系，招募本地员工进行培训，一点点把这两座废弃的码头，打造成了拉美地区数一数二的高效集装箱枢纽。 这近三十年里，港口不仅正常运转，服务全球航运，还为巴拿马当地创造了大量的就业岗位，带动了周边物流、餐饮等相关产业的发展，每年给巴拿马带来不少税收，说是中企帮巴拿马盘活了这两座港口，一点都不夸张。 2021年，按照双方合约条款，长和集团还顺利完成了续约，巴拿马政府当时签字盖章，全程没有任何异议，怎么也没想到，才过五年，就翻脸不认人。 更离谱的是，刚强行吞了这18亿美元的港口资产，穆利诺就迫不及待地对着镜头放狠话，语气嚣张得不行：“中国不敢反制！反制我也不怕！”他之所以敢这么狂，无非是觉得有美国撑腰，还误判中国离不开巴拿马运河。 毕竟巴拿马运河是连接太平洋和大西洋的重要航运通道，中国是运河的第二大用户，穆利诺就以为，中国会因为怕影响航运，不敢对他采取任何反制措施。 他却忘了，中国从来不是任人欺负的软柿子，也早就布局了替代方案。秘鲁的钱凯港早在2024年就已经开港，设计吞吐量直指南美西岸。 中国和巴西合作的“两洋铁路”也在稳步推进，未来货物可以从太平洋港口经陆路直达大西洋，巴拿马运河早就不是唯一的通道。 而且穆利诺口中的“美国撑腰”，也只是他一厢情愿，特朗普政府重返白宫后，正忙着缓和对华关系，根本不可能为了巴拿马出头。 之前澳大利亚、立陶宛跟风反华，最后都被中方精准反制，美国也没伸出援手，这点穆利诺显然没看清。 就在穆利诺放话没几天，中方的回应就来了，没有长篇大论，只有一句话，却字字有力，让所有人都听出了杀气：“中方坚决维护中国企业的正当合法权益。”这句话看似简单，背后却藏着实打实的底气和行动。 事实上，中方的反制早就悄悄落地，已经全面叫停了和巴拿马的多个百亿级基建新项目谈判，包括运河第四桥、地铁三号线等，这些项目原本都是中资企业提供低息贷款和技术支持，巴拿马自己根本无力承担。 除此之外，长和集团也已经向国际商会仲裁院提起仲裁，索赔20亿美元，由于中巴都是《纽约公约》缔约国，一旦胜诉，中方可在全球170多个国家申请强制执行，查封巴拿马政府的海外资产。 同时，部分中资航运公司也开始测试绕行路线，不再单一依赖巴拿马运河，这对靠运河赚取收益的巴拿马来说，无疑是不小的冲击。 穆利诺大概到现在都没明白，他强行接管港口的行为，看似占了便宜，实则是在透支巴拿马的国家信用。 巴拿马能成为拉美地区的物流和金融中心，靠的就是多年积累的契约精神，如今他一句话就撕毁合约，抢夺外资资产，等于告诉全世界，在巴拿马投资随时可能被牺牲，未来恐怕再难有国际资本敢轻易涉足。 契约精神与公平合作是国际经贸的基础，无视规则的单边行为，最终只会损害自身信誉与发展前景，穆利诺的傲慢与短视，正在让巴拿马一步步吞下自己种下的苦果。