3个月少卖8万辆车，宝马在中国，没能扭转下行的困境。BMW（别摸我）在华也“卷”不动了：2026年一季度销量跌10%，旗舰i7狂降30万仍难挽颓势。对比往年一季度的历史高值，宝马目前在华的销量，已整整减少8万辆。面对问界、理想等本土品牌的挤压，纯电占比仅6.6%的宝马被迫“放权”，将产品定义交给中国团队，押注新世代iX3等长轴距纯电车型，计划推20款新车，长轴距纯电车型续航破900公里，加码本土化研发并严控成本，发力高端市场，试图用“中国研发”换回市场。
3个月少卖8万辆车，宝马在中国，没能扭转下行的困境。BMW（别摸我）在华也“卷”不动了：2026年一季度销量跌10%，旗舰i7狂降30万仍难挽颓势。对比往年一季度的历史高值，宝马目前在华的销量，已整整减少8万辆。面对问界、理想等本土品牌的挤压，纯电占比仅6.6%的宝马被迫“放权”，将产品定义交给中国团队，押注新世代iX3等长轴距纯电车型，计划推20款新车，长轴距纯电车型续航破900公里，加码本土化研发并严控成本，发力高端市场，试图用“中国研发”换回市场。
